（原標題：白馬股閃崩，告訴你一個真相！）

一些曾經堅挺的藍籌股、白馬股，似乎正變得脆弱不堪。

4月18日，在國產芯片板塊的漲停聲中，超千億市值的廣汽集團卻一度觸及跌停，收盤跌幅8.4%。

除了被外界變量影響，業績波動、數據不及預期也侵擾著不少藍籌股、白馬股，跌幅較大者有的是的確面臨成長困境，有的則別有乾坤。

汽車股“危”、“機”共存

除廣汽集團外，宇通客車股價18日波動明顯（跌3.93%）、港股北京汽車也下跌了10.19%。

部分汽車股下跌或與汽車行業將擴大開放的消息有關。

發改委方面4月17日透露，汽車行業將分類型實行過渡期開放：2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制。

廣汽集團是汽車板塊的排頭兵之一，2017年實現營業總收入715.75億元，增長44.84%；凈利潤107.86億元，增長71.53%。過去一年，廣汽集團大力發展自主品牌，但合資品牌的業績貢獻依然不可或缺。

從數據看，2017年，廣汽集團共銷售汽車200.1萬輛，增長21.3%，自主品牌平臺廣汽乘用車全年銷售50.9萬輛，增長36.7%。

合資品牌方面，廣汽本田銷售70.5萬輛、廣汽豐田銷售44.2萬輛、廣汽菲克銷售20.5萬輛、廣汽三菱銷售11.7萬輛。2017年，廣汽集團實現對聯營合營企業投資收益82.4億元，增長43.7%，為重要盈利來源。

擴大開放意味著什么？某汽車業上市公司人士表示，汽車行業畢竟是實行過渡期開放，“有的汽車企業（自主品牌）已具有一定實力，接下來會加速苦練內功，這未嘗不是好事。”

平安證券認為，汽車行業有危有機，開放外資股比，優秀企業更將成為中流砥柱，我國必須且一定能出現一批具備國際競爭力的汽車企業。

平安證券還在研報中指出：宇通客車在新能源車及客車領域均為國際一流企業，濰柴動力在重卡領域最具競爭力，乘用車中的吉利汽車發展迅速，寧德時代在電池領域優勢明顯。未來，這些企業都有可能成為汽車行業的中流砥柱。

業績波動釀大跌，是否錯殺？

對白馬股、成長股來說，業績增長勢頭的動向其實更容易影響股價。

2月底老板電器的下跌即是一例。最近，這樣的例子也不少。

4月10日，在港上市的國藥控股公告，預計2018年第一季度凈利潤同比減少30%左右。這一“預減”令市場意外，次日，國藥控股大跌16.9%，并帶動上海醫藥、華潤醫藥等不少同行股價回調。

不過，也正是在回調過程中，不少資金開始展開更深入的再研究。

以消費電子供應鏈龍頭之一藍思科技為例，其于4月10日發布2018年一季度業績預告，預計一季度凈利同比下降60%到50%，預計盈利為8823.19萬元至1.1億元。

要知道，藍思科技剛于今年2月末發布2017年業績快報，去年營收突破237億元，增55.94%；凈利超21億元，增76.31%。

前后的增速反差，令藍思科技4月10日當天跌停。

不過，藍思科技公告中的一句話被恐慌情緒“選擇性遺忘”。公司特別提示：新產品良率不斷提升及消費電子行業逐漸轉入旺季，將有利于公司上半年經營業績同比明顯改善。

藍思科技相關人士稱，一季度下滑有深層次的原因，“國產手機發布并量產了多款中高端新機型，多款采用了前后蓋雙面玻璃、3D曲面玻璃的外觀設計。藍思科技業務廣了，初期投入大點，后續收益也更大。”

中泰證券研究報告預測，藍思科技的一季度為全年低點，二季度有望回暖。“國產品牌多款雙玻璃新機型的‘拉貨’在春節后才陸續開始，但需一定的良率爬坡時間，到3月中下旬，良率才逐漸爬升到位。盈利貢獻將主要在第二季度體現。”

該研報稱，藍思科技2018年受益于大客戶雙玻璃方案、國產雙玻璃方案跟進（大部分中高端機型后蓋采用的是3D玻璃）等因素帶動下，高增長有望延續。