更多圖片請點擊>>>http://www.fyhuishou.com/case/2014/3/10/112619_01.htm
申報單位：上海三思電子工程有限公司
項目信息
項目名稱：云南省大理至麗江高速公路LED隧道照明工程
項目地點：起于大理鳳儀鎮小豐樂村，連接已建成的楚雄至大理高速公路，經華營、鄧川、洱源、劍川，止于麗江黃山埡口西，利用麗江連接線A接麗江市福慧路和規劃的麗江西城區過境公路，路線全長約191.77千米。
單位名稱：上海三思電子工程有限公司(產品及技術供應商)
【推薦人：陳大華】
陳大華：1965年畢業于復旦大學物理系,隨后留校直到退休。曾1982-1984公派赴德國基爾大學學習，1989-1990赴美國NIST研究院工作和曾任復旦光源所所長和系主任。從事低溫等離子體物理，照明，光源和視覺科學的教學和科研，多次獲獎，并有著作出版和論文發表。
【推薦理由】
上海三思電子工程公司的大理～麗江高速公路LED隧道照明工程，使用16000多盞LED隧道燈，照明效果好故障率極低，較高壓鈉燈每年省電12萬度。為此推薦為十大工程獎。
一、項目簡介
國家高速公路網橫12杭州至瑞麗公路大理---麗江市國家規劃的聯絡線，是連接我國西部地區國道主干線的重要路段，是出滇入藏、通川的重要通道，是我國第一條通達藏區的高速公路，也是國家西部大開發戰略三大重點公路建設項目之一。本項目應用了16000多套LED照明裝置，是目前國內裝燈數量最大的單項LED隧道照明工程。全部采用小功率白光產品，并選用性能成熟的單顆功率為1W左右的LED作光源，使得LED照明燈眩光小，且用不同色溫的LED混裝方式，不全部同色安裝，此項目設計方案不僅防霧、穿透能力強、發光均勻、光線柔和、穩定性好，還可以很好的提高行車安全并達到了良好的節能效果;燈具防護等級為IP65，并能實現自動巡檢功能。而且，大理和麗江均是全國著名的旅游城市，對節能環保的要求很高。作為連接這兩個城市的大動脈，采用最新技術成果的節能環保產品，體現了云南省對注重節能、環保的重視，也給旅游大省注入了新的元素。
[NT:PAGE]
二、部分照明技術指標
1、燈具參數表
光源使用原裝進口品牌芯片，使用光學透鏡實現二次光學，改變光源發光角度滿足各種隧道環境的配光需求，使得光利用率得到大大提高，節能率得到保證。整個項目主要包含基本燈和加強燈，燈具效率85%以上，電源效率90%以上。利用60W LED燈具替代傳統的100W高壓鈉燈基本燈，100W/140W替代傳統的250W高壓鈉燈加強燈。整個合同燈具數目總計16000多套，節電率達53%，每年節約1219.8萬度電，相當于每年節約標準煤約4946.9噸，年減排二氧化碳約12161.4噸。
2、各個路段模擬效果圖
入口段
過渡段1
過渡段2
中間段
出口段[NT:PAGE]
天井山隧道燈具布置圖
天井山隧道控制系統圖
天井山隧道照明系統匯總表
三、照明設計理念、方法等的創新點
本項目采用LED隧道燈，實現了光源(不含散熱部件)與燈具的分離，燈具使用壽命達到50000小時以上。且陜西十天高速隧道、湖南永藍高速隧道、珠海機場高速隧道、貴州思劍高速隧道等均是使用這一類型的隧道燈，僅在功率上有略微差距。
1、設計理念
1)隧道照明質量符合國家行業標準《JTJ 026.1-1999公路隧道通風照明設計規范》。
2)盡量提高照明質量。如減少眩光的影響，提高路面的照度均勻度和亮度縱向均勻度，盡可能的提高燈具的利用率消除隧道內路面的斑馬線。
3)在滿足照明要求的基礎上，選取最優的燈具配光方式，提高節能率。
4)延長燈具的壽命和維護的便捷性。
2、創新點
1)利用研究發明“可直接計算光學元件LED非成像光學設計新方法”的成果，選用適合該項目的二次光學透鏡，在減少眩光的同時，提高路面的亮度均勻度。并在保證隧道墻面亮度的情況下，提高了路面的亮度。
2)采用原裝進口芯片，保證燈具光源的長壽命。
3)利用“對流散熱式LED照明”專利成果，燈具采用通透式散熱結構，保證燈具的壽命的同時，減輕了燈具的重量。
4)電源和燈具分體式設計，便于燈具的拆卸和更換。
[NT:PAGE]
四、照明設計中節能措施
1、采用自主研發的高效開關電源，電源效率90%以上，使電源的損耗降低，以達到二次節能的目的。
2、自主研發設計的高透過率透鏡，針對隧道的環境，精準的配光技術，提高了燈具的利用率。
五、設計中使用了哪些新技術、新材料、新設備、新工藝
1、新技術：
1)隧道燈采用“通透”式的散熱燈具結構，并選用性能成熟的單顆1W的大功率LED作光源，且充分利用燈具有限面積，擴大單個LED的散熱面，使LED發熱元件成條形等特定結構分散分布，提高LED內量子效率、出光效率，有效提高散熱效果。
2)研究發明的“可直接計算光學元件LED非成像光學設計新方法”而專門開發的透鏡設計軟件，可精確設計所需光學模型的燈具反光碗形狀，有效提高燈具的發光效率和光利用系數。
3)光學透鏡覆蓋芯片處使用有公司自主研發的專用UV膠密封，燈具基本型材為高密度鋁合金型材，表面鍍化防腐蝕處理，接線接口處使用防水接頭，使得IP等級達到IP65，適應各種隧道環境。
4)設計的驅動電源具有沖擊負載、反相和過壓保護，待機功耗低，低帶隙基準以減少電流檢測損耗的功能等，選用功率型高可靠的電源元器件，采用隔離分體式電源設計，避免熱島效應，確保電源的高可靠性。驅動電源效率達90%。LED燈具的效率不低于85%，整燈光效不低于90lm/W，其配光曲線滿足公路隧道照明要求，并與相關規范的標準和要求相協調。
5)公路隧道LED照明燈具具有良好的散熱性能，LED可提供持續穩定的工作環境，LED光衰性小，并可延長燈具使用壽命。
2、新材料
云南大理---麗江路段隧道整體布燈是嚴格按照設計要求進行的，采用本公司自主研發生產的C0820型LED隧道燈，共16000余盞。隧道安裝的LED燈具，包括燈具外殼以及安裝在其內的光源模條，所述光源模條在LED照明燈中為可獨立拆裝的一體式整體結構，采用獨立可拆卸的一體式光源模條結構，該光源模條穿過一個通孔，通過簡單的插拔方式即可完成燈具的安裝和拆卸。
3、新設備
本項目應用了16000多套LED照明裝置，是目前國內裝燈數量最大的單項LED隧道照明工程。全部采用小功率白光產品，并選用性能成熟的單顆功率為1W左右的LED作光源，使得LED照明燈眩光小，且用不同色溫的LED混裝方式，不全部同色安裝，此項目設計方案不僅防霧、穿透能力強、發光均勻、光線柔和、穩定性好，還可以很好的提高行車安全并達到了良好的節能效果;燈具防護等級為IP65，并能實現自動巡檢功能。
4、新工藝
三思LED隧道燈從初始結構設計上就考慮到了燈具散熱需要，采用模條上裝配單顆燈珠，模條與模條中間距離均等，單顆燈珠間距離均等，無背部外殼、無正面燈罩，上下通透，保證光源的均勻發光、燈具的均勻散熱，從而使得燈具的使用壽命、光源光衰得到保證。此項目通過軟件模擬精確得出燈具數量、功率及每盞燈具所有達到的光通量，從而保證實際安裝后效果滿足設計要求。各段落的照度縱向均勻度均在0.8以上，保證了實際安裝(按照模擬情況安裝)后隧道內沒有明顯的明暗間隔現象。模擬結果照度值明顯大于要求值，是保證了光源光衰后光通維持值70%時仍能基本滿足照度要求。
六、照明設計中使用了哪些環保安全措施
本項目采用上海三思電子工程有限公司的C0820-C系列 LED隧道燈，此系列燈具是一款以高亮度LED為光源的新型路照明燈具。該產品擁有創新的獨特結構設計，擁有創新的獨特結構設計，享有“對流散熱式LED照明”等多項專利。并在2012年申報了標準化、模塊化LED隧道燈及智能化系統的國家863項目課題，產品具有防潮、防水、通透散熱、模塊化結構、便于組裝、生產和現場維護的等特點;選用性能成熟的單顆功率1W左右的LED作光源，使得LED照明燈無眩小，且用不同色溫的LED混裝方式，不全部同色安裝的設計，其防霧、穿透能力強、發光均勻、光線柔和、穩定性好等特性很好的提高行車安全并達到了良好的節能效果;LED是綠色環保光源，而燈具結構方面的鋁合金型材也是可回收再利用材料，故燈具壽命截止后廢棄對環境的污染少。
申報單位：上海三思電子工程有限公司
上海三思成立于1993年，注冊資金10000萬元，擁有一支具有博士、碩士和大學本科以上學歷的高級工程師、工程師組成的高科技人才研發團隊和25000多平方米的科研、生產基地，是全國最具規模的LED顯示產品的研究、開發、生產和銷售廠家之一。
公司是國家半導體照明工程研發及產業聯盟常務理事單位、信息產業部半導體照明技術標準工作組成員單位、中國光學光電子行業協會LED顯示應用分會副理事長單位。公安部《LED道路交通誘導可變標志》、交通部《LED可變情報板技術標準》、交通部《公路LED照明燈標準》標準、半導體聯盟《LED隧道燈推薦性技術規范》等標準起草單位。
公司擁有具有國家級研發水平的LED應用技術研究所，在LED顯示、LED照明產品應用方面掌握和累積了大量核心技術，并在光、聲、機、電等系統的集成控制方面做了大量探索，取得了可喜成績，在許多應用領域成為LED應用技術的引領者。申請國內外專利260余項，開發的LED照明燈系列產品包含LED路燈、LED隧道燈、LED室內燈、LED景觀燈、LED庭院燈、LED閃光燈、LED球泡燈，在光學、結構、散熱、防護、控制等方面取得了重大技術突破，獲得多項發明專利，燈具效率達至90%以上，燈具系統光效每瓦可達95流明以上，總體技術達到國際先進水平，被認定為上海市高新技術成果轉化項目。承擔了國家863半導體照明重點攻關課題、十二五半導體照明支撐計劃、交通部節能減排示范工程等國家重點科研項目。
項目負責人：王鷹華 職務稱呼：副總經理
用戶名： 密碼：
