新加坡賽道

　　新加坡F1大獎賽是今年首次進入F1賽歷的，更特殊的是-這將是F1歷史上首個夜間舉行的大獎賽。因此，新加坡賽道的一舉一動都牽扯全球F1車迷的心。

　　日前，乘保時捷杯在新加坡舉行賽季揭幕式的時機，新加坡大獎賽管理公司也順便邀請全球媒體共同參觀了正在修建中的新加坡賽道。

　　新加坡賽道全長5.067公里，其中三分之一賽道是在圍海造地的海邊，包括維修區。賽道是逆時針設計，有彎道24個(14個左彎，10個右彎)，有三個設計可以超車的彎道：1號彎、7號彎和15號彎。

　　新加坡賽道還有兩個特殊的地方：一個是要通過水上舞臺對面的大看臺，看臺上的觀眾將會感受到賽車通過時的震撼;還有一個是要通過安德魯路上的安德森橋，是全部比賽中路面最窄的一部分。

　　雖然新加坡的路面普遍不寬，但設計時速也可以達到300公里。新加坡GP公司的副主席Colin Syn說：“部分賽道是通過中心商業區，人們可以一邊逛街一邊看比賽。”

　　新加坡賽道將在9月28日舉行，全部賽道將在一個月前完工，還要通過國際汽聯的驗收。

　　新加坡賽道的觀眾設計只能接待8萬，因此，門票今年2月剛剛開始發售就因為搶購而造成死機。

　　人們還關心的是夜間比賽的照明設備怎樣解決。據新加坡GP公司提供的數據，比賽期間運用電能318萬千瓦，照明燈1485個，每個燈組2000瓦特，發電機組12個，電纜10萬米。據悉，為F1提供的燈光照明度是一般體育館的四倍。

　　不過，我們并沒有看到一組已經安裝的照明設備。原來，照明設備將在賽前3個月才開始安裝。

　　新加坡因承辦F1大獎賽而將成為“東方摩納哥”。一個靠近賽道的賭場也在興建中。同時，新加坡的夜戰也給亞太地區的比賽開了一個“不良”先例，F1管理公司伯尼將逼迫所有亞太地區的比賽就范舉辦夜戰，其中也包括中國站和日本站。

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