昆明安裝太陽能路燈，是利用新能源的一次積極嘗試。筆者日前從城市建設(shè)管理局了解到，除了東三環(huán)外，環(huán)城南路和經(jīng)開區(qū)也是太陽能路燈的安裝試點。東三環(huán)的路燈電池幾乎被撬光，那其他兩處試點命運如何?記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，太陽能路燈，這種新能源的利用還面臨許多技術(shù)和管理的難題。

　　其他試點效果不明顯

　　在與南三環(huán)交接的省委2號路上，2007年路邊安裝了60余個太陽能路燈。這一排排風格迥異的路燈，安裝之初令附近居民興奮不已，可不久，市民發(fā)現(xiàn)這些路燈只中看不中用。這些路燈晚上7點半亮，可到11點半就關(guān)了。附近市民吳女士說。不僅如此，這些路燈還很容易壞，據(jù)附近居民反映，今年以來，這60余盞路燈只有不到10天晚上會亮，上個星期有關(guān)部門才來把它們修好。

　　據(jù)昆明市城管局的工作人員介紹，經(jīng)開區(qū)的太陽能電池路燈是生產(chǎn)廠家自己安裝的，當時老板向經(jīng)開區(qū)政府遞交申請，希望門前的路燈由廠家自己安裝成太陽能路燈，供自己使用，后來政府批準了。但那個廠家晚上不上班，所以那些路燈晚上是不開的。昆明市城管局的工作人員說。

　　太陽能路燈在昆推廣還需時間

　　太陽能路燈不僅功率偏小，造價昂貴，處于頂部的電池板還易受風力影響，綠化遮擋、高樓林立和天氣多變均是太陽能路燈推廣的障礙。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，以一套150瓦的太陽能路燈來說，初投資額為15000元左右，而每套常規(guī)路燈造價僅8000元左右。盡管太陽能路燈使用壽命較長，然而后期維護和更換費用較高，太陽能路燈通常使用的鉛酸蓄電池，其使用壽命僅為3-5年。另外，太陽能路燈電池板的光電轉(zhuǎn)換效率較低，目前僅有15%左右，嚴重影響到太陽能路燈的發(fā)電效率。

　　不僅如此，太陽能路燈的保護管理也成為其在昆明推廣的瓶頸，虹橋立交試點的路燈蓄電池被撬就是證明。昆明市城管局表示，早在2007年就有人建議在全市推廣太陽能路燈，可由于管理和技術(shù)限制，昆明推廣太陽能路燈還需時間。