全世界有三大頂級盛會：奧運會、世界杯和世博會。而被譽為世界經濟、科技、文化的奧林匹克盛會的世博會，更是將科技世博、低碳世博的理念貫徹始終。

　　在世博園區5.28平方公里園區面積中，屬于上海市路燈管理中心管轄的公共道路共有29條。而LED及相關技術作為對于城市節能減排具有很大推進作用，且被認為是目前最具節能環保特性的新型固態冷光源，卻沒能進入這29條世博園區的道路照明產品行列。

　　以科技、低碳為綱領的世博會，為何會將LED這一節能環保的新型固態冷光源拒之門外呢?

　　大勢所趨的led路燈被世博園PASS

　　2008年年初，世博局領導與上海市電力公司路燈管理部門的相關專業人士，針對世博園區的路燈設計和建設進行了多次的探討，世博局領導曾經提出了世博園區路燈要求選用LED路燈或太陽能LED路燈的方案。上海市路燈管理中心總工王小明指出，我們進行了一番調查和技術分析，認為當時國內LED路燈技術并不成熟，各地試用的LED路燈，現場使用情況難以令人滿意，也找不到一款可供應用的LED路燈產品。當時LED路燈普遍存在一些問題。

　　光效不高、電源(驅動器)故障高、光衰大，是LED路燈當時普遍存在的問題。另外，燈具的重量偏大，結構不合理，色溫偏高，壽命不長(與號稱10萬、5萬小時不符)，非傳統路燈生產企業推廣LED路燈的熱情更高，燈具配光合理的少，也是上海市路燈管理中心憂心的重點。

　　太陽能的利用技術也不能令人滿意，特別是電池，壽命短，更換頻繁。 因為路燈的功率相對來說比較大，因此，所需電池的容量就比較大，上海的天氣又比較特殊，不能滿足路燈長時間的亮燈需求。近幾年，從上海部分地區路段試用太陽能路燈的情況分析，如崇明、松江等地，結果均達不到基本要求。

　　綜上分析后， 2008年，上海市電力公司內部基本達成意見：世博園區不宜推廣使用LED路燈;太陽能路燈在技術上更不能達到基本的路燈亮燈要求。

　　上海LED路燈試用情況

　　為了更好地了解和掌握LED路燈技術，從2008年7月份開始，經過一番調查和比較，上海市先期試用了一批LED路燈：武寧路135W/80W/313盞;源深路(羽山路)135W/300盞;　　商城路120W/15盞;國科路64W/22盞等路段，試用時間最長超過18個月。

浦西的支路LED路燈試用路段

浦東的次干路LED路燈試用路段

　　上海在8.9公里長的長江隧橋隧道中首次采用了國內生產的LED照明燈具，使用了每盞92瓦共5800多盞的LED隧道燈;在黃浦江上閩浦大橋的主橋段采用了LED道路路燈，使用了每盞160瓦共164盞LED路燈。這些隧道和大橋上LED照明燈具的應用，有效地推動了上海市LED路燈照明技術的發展。

閩浦大橋上的LED路燈

上海長江隧橋上的LED隧道燈

　　LED技術是城市道路照明的努力方向

　　節能減排是國家的大政策，道路照明在這個方面確實可以進行許多工作，雖然上海現在道路照明96%選用了鈉燈光源，但是LED技術作為道路照明是有不可估量的技術前景。LED技術作為城市道路照明應該是我們要努力的方向。王小明說。技術性能穩定、質量安全可靠、維護簡便快速、外型美觀實用、選用材料、生產過程節能環保是我們遵循的原則。

　　近幾年，全國各地在國家相關政策的激勵下，LED照明技術發展很快。兄弟城市在LED道路照明的應用方面走在了前面，上海市的道路照明應用也要迎頭趕上，今年已有計劃在部分路段進行相關的LED路燈現場測試應用分析，為推動LED道路照明的應用提供有效的技術支持。LED這一逐漸成為全球最熱門、最受矚目的光源，正以不可估量的速度，被關注著，并迅速成長著。