半導(dǎo)體制造商羅姆株式會(huì)社(總部：京都市)日前面向推進(jìn)擴(kuò)大市場(chǎng)的車載LED尾燈開(kāi)發(fā)出專用驅(qū)動(dòng)器IC“BD8372HFP-M”。此次開(kāi)發(fā)的“BD8372HFP-M”是在確保輸出功率200mA，大幅超過(guò)汽車尾燈所需的120 mA的同時(shí),將影響LED亮度的輸出電流精度控制為±3%,這一成績(jī)相比于以往的IC為一半以下，再與分立元器件構(gòu)成的形式進(jìn)行比較，誤差被壓縮在四分之一以下，從而實(shí)現(xiàn)了精度的大幅提高。這一新產(chǎn)品預(yù)定將于今年3月開(kāi)始提供樣品(樣品價(jià)格：300日元/只),并于2011年6月起以暫定每月產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模投入量產(chǎn)。生產(chǎn)基地計(jì)劃前期工序在羅姆和光株式會(huì)社(岡山縣)、后期工序在ROHM Integrated Systems(泰國(guó)) Co., Ltd.(泰)進(jìn)行。

　　最近,汽車尾燈改裝LED燈的發(fā)展速度驚人,以低耗電量、長(zhǎng)壽命這一優(yōu)點(diǎn)為背景,今后也將日益推進(jìn)汽車尾燈的LED化。此外,目前的LED尾燈是采用了10～20個(gè)LED發(fā)光二極管組成形式,但隨著LED的高亮度化和向普及型汽車的滲透, 減少LED發(fā)光二極管數(shù)量和其他器件用量的需求增高。在這樣的市場(chǎng)潮流中,即使是LED驅(qū)動(dòng)器IC,對(duì)高精度化,高功率方面的需求也越來(lái)越高。因此,急需開(kāi)發(fā)出車載尾燈用高性能LED驅(qū)動(dòng)器。此次羅姆開(kāi)發(fā)的尾燈專用LED驅(qū)動(dòng)器IC, 因確保了200 mA的輸出電流，與以往的LED驅(qū)動(dòng)器相比，輸出電流增加了3～5倍左右，從而使LED的高亮度化成為可能。另外,由于大幅改善了輸出電流精度，增大了LED誤差的容許范圍,尾燈組裝工序的成品率大幅改善。再有驅(qū)動(dòng)方式采用了源驅(qū)動(dòng)方式,驅(qū)動(dòng)IC電路板與LED電路板的結(jié)線,與以往的同步驅(qū)動(dòng)方式的2處相比,削減到1處后, 可以很容易實(shí)現(xiàn)車載用途所要求的開(kāi)/短路檢測(cè)。再有，尾燈點(diǎn)燈時(shí)和剎車燈點(diǎn)燈時(shí)的亮度(電流量)可以自由設(shè)定的獨(dú)立電流設(shè)定等，在很大程度上方便了車載尾燈的設(shè)計(jì)。由P-BUS功能及LED開(kāi)/短路檢測(cè)保護(hù)功能得以實(shí)現(xiàn)的故障安全功能也更加充實(shí)。

　　羅姆在手機(jī)用超薄面板用等各種LED驅(qū)動(dòng)器方面實(shí)現(xiàn)了廣泛的產(chǎn)品化,因其低耗電電流,高可靠性、高精度的優(yōu)點(diǎn)，在LED驅(qū)動(dòng)器IC市場(chǎng)上得到顧客較高評(píng)價(jià)。此次新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)利用了這種LED驅(qū)動(dòng)電路技術(shù)的豐富經(jīng)驗(yàn)，并設(shè)立了面向汽車市場(chǎng)的專用生產(chǎn)線,以確保實(shí)現(xiàn)較高可靠性的高品質(zhì)、高可靠性的綜合實(shí)力來(lái)得以實(shí)現(xiàn)。羅姆正在考慮今后市場(chǎng)大幅擴(kuò)大后，將謀求在期待的汽車電氣產(chǎn)品市場(chǎng)上進(jìn)一步加強(qiáng)LED驅(qū)動(dòng)IC產(chǎn)品的系列化。

　　關(guān)于羅姆株式會(huì)社：

　　1958年作為小電子零部件生產(chǎn)商在京都起家的ROHM，于1967年和1969年逐步進(jìn)入了晶體管﹑二極管領(lǐng)域和IC等半導(dǎo)體領(lǐng)域。2年后的1971年ROHM作為第一家進(jìn)入美國(guó)硅谷的日本企業(yè)，在硅谷開(kāi)設(shè)了IC設(shè)計(jì)中心。以當(dāng)時(shí)的企業(yè)規(guī)模，憑借被稱為“超常思維”的創(chuàng)新理念，加之年輕的﹑充滿夢(mèng)想和激情的員工的艱苦奮斗，ROHM迅速發(fā)展。今天已作為業(yè)內(nèi)慣例被其它公司所接受。