CE 標識之EMC安全測試

　　有關LED 照明燈具的EMC 測試，目前并沒有明確的規范，但德國萊茵TUV在測試這類產品將其歸類為白熱照明裝置，并采用EN 55015 以及EN 61547 測試此類產品。

　　LED 照明設備如同所有的電子產品，均需符合 EMC指令 2004/108/EC 的強制性要求。LED 光源主要電子整流器的回路基本上和交換式電源供應器非常雷同，因此EMC 相關注意事項在產品的設計階段就應被考量進去。值得注意的是，在EN 61000-3-2 這個限制諧波含量之輸入電流的標準中，照明用具被分類為Class C，而有關Class C 的規范及限制相對而言是非常嚴苛的。

　　WEEE / RoHS符合性測試

　　工作電壓小于1000V AC 以及1500V DC 的LED 照明設備，需符合歐盟 WEEE 指令 (2002/96/EC) 以及RoHS 指令(2002/95/EC) 的規范要求。

　　在WEEE 指令部份：于2005 年8 月13 日以后進入歐盟市場的產品，需依照WEEE 指令貼上相關標簽以示區隔。同時，產品設計應導入環境化設計概念，達到回收率70% 以上及再利用回收率50% 以上的目標值。而自我品牌業者、進口業者及經銷商亦應完成產品銷售國之WEEE 登記注冊。

　　在RoHS 指令部份：針對產品中均質材料之有害物質鉛、汞、六價鉻、多溴聯苯及多溴二苯醚含量不得超過0.1%，鎘含量不得超過0.01% 的有害物質限用標準。

　　LED在車燈上的應用

　　在綠色環保潮流當道的今日，節能且壽命更長的LED光源已廣泛使用于車輛燈具，如位置燈、方向燈與剎車燈等。ECE法規針對LED的特性修訂測試程序要求，除一般傳統車燈的照明強度及環境測試外，光源點亮穩定后30分鐘的光學與色度需通過符合測試要求;而LED點亮1分鐘后也需符合法規的要求。

　　近幾年更由于白光LED技術成熟，世界各大車廠紛紛提出各種新式的LED頭燈與前霧燈設計概念。歐洲經濟委員會成員國并于2007年底通過頭燈與前霧燈的ECE法規的草案，明訂LED照明燈具測試程序與要求，以提升燈具的性能與產品安全性。

　　有別于一般EMC指令的安規要求，引用特殊電子裝置設計的車燈，例如具備電源穩壓器 (ballast) 的氣體放電式(HID) 頭燈或特殊LED車燈控制裝置等，則必需符合ECE R10或72/245/EC的EMC要求。同時，LED光源運用為行車照明燈具也必須取得E/e mark認證。

　　其他測試：

　　在LED產品檢測中，除了常見的規范為安規、性能、EMC、光學、WEEE/ RoHS等要求外，德國萊茵TUV建議廠商應從系統端考量整體的安全性測試評估。在歐洲ErP指令部分，2009年9月1日最新實施的EC 244/2009與EC 245/2009為強制性規范， 各大廠商需注意系統燈具發光效能的消耗，尤其應從系統端考量，提升光源之電能轉光能效率，以符合ErP規范。

　　燈具檢測經驗分享

　　LED 產品的不同，需符合不同的認證規范，例如：在LED燈源部分，節能燈泡之檢測標準為IEC62560燈泡電氣安全、 IEC/EN 62031 LED模組之電氣安全等，檢測要項與LED燈具大致相同，但需多加電子線路的失效模式及過載測試。LED路燈則因戶外使用，因此需環境耐受之相關測試，如持續性測試、抗風阻、防塵及防水測試等。

　　在認證過程中，遇到最多的是LED光源電氣絕緣強度低的問題，無論是隔離低壓驅動時對輸出級(LED負載級)AC500V絕緣耐壓要求還是非隔離高壓驅動時AC3000V絕緣耐壓要求，行業內普遍都沒有意識到或者沒有解決，集成光源由于現行制作工藝問題，絕緣強度更沒有保障，無法滿足應用需求及標準要求。德國萊茵TUV在 LED燈具驗證已有15年以上的經驗，建議生產廠商在產品研發階段導入認證規范，這樣可加速LED產品通過認證的時間。

　　此外，隨著CE標識要求近年來在中國被廣泛認識，國內廣大的生產商和貿易商對CE標識及其他歐洲標準的必要性已經有了一定程度的認識和理解。但是我們也發現我們的客戶對于相關證書和測試報告在歐洲的權威性和有效性的認識還不是很清晰。為此，我們有以下兩點中肯的建議：首先，確認該機構實驗室是否是歐洲 ZLS認可的認證機構的實驗室，DAkks授權認可的試驗室和IECEE授權認可的CB實驗室是很重要的;其次，由歐洲的簽證官簽發的證書更為有益，因為其在歐洲及其他國外市場有更高的認可度和信用保證。