11月4日，國家發改委等多部門聯合發布逐步淘汰白熾燈路線圖，并表示將大力鼓勵LED燈的生產和推廣。同時，發改委環資司副司長謝極透露，LED燈和熒光燈相比，污染小、壽命長，發改委對于這樣的新光源將給予新支持。這對茂碩電源等一批專為LED企業提供驅動電源的企業來說，無疑是一大利好。

　　驅動電源在LED燈具中扮演著“心臟”、“大腦”的角色，然而在進行大規模應用時，常會出現電源壽命不匹配及可靠性不足等問題，在一定程度上制約著LED推廣普及。“LED照明大規模應用的真正瓶頸就在于驅動電源。”茂碩電源董事長顧永德表示。

　　因此，茂碩電源一直專注于驅動電源可靠性研究，聘請具有豐富經驗的國際電源設計專家牽頭研發LED路燈、隧道燈驅動電源。近年來，茂碩電源相繼申請了一百余項LED驅動電源的發明、實用新型、外觀等專利，已成為LED驅動電源名副其實的行業標準“制定者”。茂碩電源的高可靠性為該公司贏得了廣闊的市場空間。據權威機構統計，2010年茂碩電源在LED大功率路燈驅動電源的市場占有率穩居同行業領先地位。

　　目前，茂碩電源全面領先于驅動電源應用工程領域。例如，中國第一高樓“京基100大廈”LED室內外照明工程、廣州電視塔和亞運會場館LED室內外照明應該工程、深圳大運會主場館頂部LED照明工程、深圳地鐵三號線LED照明工程、廣東省科學中心LED照明工程以及最近剛剛實現通車的全國第一條帶地下立交的水下隧道——湘江第一隧道的照明工程。

　　大運會主場館“春繭”無疑是其中最突出的代表。據了解，整個主場館的頂部全部采用茂碩電源提供的大功率LED電源，在大運會開幕式前曾反復多次進行老化實驗，未出現任何一盞亮燈不良問題，而且如此大規模的照明系統，卻十分省電。景觀燈全部打開，一小時的耗電只有三四百度!景觀照明系統采用的是無光污染的LED光源，總節能達80%，使用壽命更可達5萬小時以上，并且通過茂碩電源特有的智能調光系統，以電力載波、無極調光、以太網IP協議調光、紅外線調光等多種模式實現遠程智能控制，達到二次節能。可以說“春繭”對茂碩智能驅動電源的高可靠性，和茂碩電源所提供驅動方案的高可靠性，作了完美的詮釋。

　　茂碩電源助力“湘江第一隧道”全線亮燈

　　近日，享有“湘江第一隧”美譽的長沙市營盤路湘江隧道正式開通。據悉，該隧道為全國第一條帶地下立交的水下隧道，它極大地緩解了湘江東西交通壓力。同時，由于全程采用LED路燈，可實現每年節電370多萬度，而這些高效節能的LED路燈的配置電源均出自深圳茂碩電源科技有限公司。

　　據了解，營盤路湘江隧道總長約2.8公里，隧道照明主要包括出入口照明和隧道中間段照明。有關專家介紹，由于隧道長、且需24小時不間斷照明，如果不采用合理的電源照明，那么，照明負荷成隧道運營時占整個能耗比例的50%，是名副其實的“能耗大戶”。

　　另有調查顯示，隧道照明不同于普通的道路照明，會存在一些特殊的視覺問題。比如，進入隧道前，由于隧道內外的亮度差異極大，因而從隧道外部去看，照明很不充沛的隧道入口會看到“黑洞”現象。因此，相比普通道路照明，隧道照明對光源、燈具、照明方法等方面都有著更高的要求。尤其是光源的選擇，因其在照明中扮演著 “心臟”及“大腦”的角色，其質量的好壞，直接影響到照明的整體效果。

　　“營盤路隧道內部照明全部采用LED光源，它可根據天氣的變化而自我調節亮度，分晴天、陰天、傍晚等幾種模式。”中鐵隧道集團營盤路隧道副總工程師荊永軍說，采用LED光源能降低能耗30%，還能減少二氧化碳和二氧化硫的排放。

　　據荊永軍介紹，湘江隧道采用的LED光源照明燈具曾作為節能降耗的主打產品在2010年上海世博會上重點展出。該燈具能適應隧道運營要求，會根據天氣變化、車流量大小自動調節光源，還可通過LED照明控制系統調節每一個燈具的亮度，從隧道進、出口逐步增減光度，減少“黑洞效用”提高駕駛員視覺舒適度，確保行車安全。

　　作為LED照明行業的領先品牌，浙江名創光電自承接該項工程伊始，便對本工程所涉及的地形、車流、功能等方面做深入的分析與設計，在照明設備的設計上，為確保燈具的壽命與照明的可靠性，驅動電源所采用的品牌一律選用目前國內外均以高可靠著稱的智能驅動電源品牌—茂碩電源。茂碩電源是湘江隧道照明工程的指定電源供應商，該公司的負責人告訴記者，LED燈本身就具備節能功效，茂碩電源可以通過智能調光，達到隧道燈在不同的時間段進行不同的亮度調整，從而達到智能降耗，實現二次節能，即能使LED能耗再降30%。

　　據統計，按照當前市場行情，用4587套LED燈替代原計劃的4852套熒光燈，每年可節約3707232度電，相當于節約1335噸電煤，總運行維護費用每年至少可節約517.6萬元。