近日，由合肥源輝光電子有限公司與貴州高速公路開發總公司共同研發的公路隧道LED燈智能化調光控制成套技術和設備成功地應用到了夏蓉高速公路貴州格龍隧道。經國家交通安全設施質量監督檢驗中心現場48h測試，其左洞LED智能化無級調光照明系統較右洞LED分級調光照明系統節能34.7%。這一結果表明，采用亮度可控型LED燈及其智能化照明系統比恒定亮度的LED燈有著更大地節能優勢。高速公路隧道LED智能照明系統成套關鍵技術在格龍隧道的成功應用，徹底顛覆了傳統燈具只能開、關的照明模式，通過對燈具亮度的精細調節，極大地降低了照明能耗，實現業界長期追求的按需照明的目標。

　　據有關專家介紹，燈具在使用時亮度會不斷地衰減，因此在公路隧道和城市道路照明設計時必須將亮度預先提高約50%(即是用標準要求的亮度值除以0.65左右的維護系數)，以便燈具出現亮度衰減時仍可確保路面亮度在標準之上。這使得燈具在使用過程中和報廢之前均處在過度照明狀態，電能浪費嚴重。維護系數雖然延長了光源的更換周期，但也成了消耗電能的電老虎。特別是在下半夜車輛較少時，電能浪費更是高達67%以上。采用LED智能化照明后，即可通過精細的亮度調節，避免這種浪費的產生，讓維護系數不再是電老虎。

　　根據有關文獻分析，LED智能化無級調光照明燈如果替代高壓鈉燈，通常可節能60%以上;如果應用于城市道路照明，將比LED燈更節能40%以上。它與LED燈相比，不僅節能，還可降低燈具的工作溫度，延長燈具的使用壽命。在投資方面，與高壓鈉燈相比，只需三年左右的時間，即可通過節能收益將增加的投資全部收回。該智能化無級調光照明系統與LED燈相比，其燈具的壽命是同類型燈具的3倍，而用于公路隧道時電纜投資可大幅減少30%以上，實現了既省電又省錢的行業愿望。