PC在美國和日本作為汽車前燈的首選材料，其原因是比玻璃容易制造且質(zhì)量輕，近來歐洲也將其前燈的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改，允許汽車廠自行選擇PC或其他塑料。PC材料的沖擊強(qiáng)度是28—35kJ/m2，而玻璃僅0.5—1.5kJ/m2;“福特”汽車使用透光塑料前燈減少了零件數(shù)量，有些車燈的設(shè)計(jì)要用金屬的夾片固定燈罩和燈體，而采用塑料，可將夾片非常容易地與燈罩設(shè)計(jì)成一體，從而使塑料車燈罩在價格上比玻璃更具競爭力。

　　在歐洲，環(huán)境因素對于車燈罩的材料選擇也很有作用。PC的車燈罩和abs底座在拆下燈泡和電器件后可用碎片機(jī)切碎再生利用，PC可改善ABS的性能，其再生利用的混合料可用來再注塑前燈燈座。

　　“本茨”將采用PC車燈罩，并改用高壓噴射沖洗前燈罩(取代可能劃傷PC燈罩的雨刷清洗系統(tǒng))，“沃爾沃”在1985年已將塑料罩用于出口美國的車型，但仍保留玻璃燈罩的形式，使雨刷能有效地清除罩面上的雪。

　　“巴依爾”汽車采用PC材料代替玻璃制造后視鏡，這不僅是由于要降低成本，還可方便用戶使用。傳統(tǒng)的后視鏡使用一種稱為光劈的設(shè)計(jì)來減小后面車輛前車燈的光眩。盡管這種光劈也可用PC材料制成，但采用PC制作后視鏡后，卻顯得多余，因?yàn)橛迷赑C片上進(jìn)行多層處理的技術(shù)，利用材料的“防眩”性能使背部涂層的后視鏡無論白天還是黑夜均無須調(diào)整。

　　底特律的三大汽車公司和日本的“本田”、“馬自達(dá)”汽車公司進(jìn)行的塑料透明車窗的試驗(yàn)和研究表明，塑料的透明車窗在發(fā)生事故時可吸收乘員的沖擊力，并且比玻璃的耐破碎性強(qiáng)，寶馬公司正在研究新一代車型的車燈材料，·“尼桑”已將透光塑料前燈用于其新的“Skyline”型汽車上。PC透光罩前車燈的成本目前與玻璃罩前車燈相比還不具競爭力，但歐洲的一些汽車廠認(rèn)為可利用多種優(yōu)越的性能進(jìn)行彌補(bǔ)。