今年7月份，來(lái)自廣州地鐵營(yíng)運(yùn)中心的消息，歷時(shí)近兩年的地鐵二號(hào)線LED節(jié)能照明示范工程近日完工，14個(gè)地鐵站的公共區(qū)照明系統(tǒng)共更換LED燈具7527套，車(chē)站整體照明均勻度較改造前提高10%，平均每年節(jié)電量將高達(dá)245萬(wàn)度。

　　而對(duì)于此項(xiàng)LED照明工程的全方位改造，廣州地鐵也表示，“考慮到LED照明燈具較好的節(jié)能環(huán)保效果，自六號(hào)線一期后的所有新建線路，車(chē)站公共區(qū)普通照明均設(shè)計(jì)采用LED燈。除此之外，老線路當(dāng)中，一號(hào)線的部分車(chē)站目前正開(kāi)展LED燈改造，而其余線路待原燈具壽命到期后也將陸續(xù)更換?！?/p>

　　廣州·地鐵二號(hào)線LED節(jié)能照明示范工程

　　面對(duì)近年來(lái)快速發(fā)展的軌道交通基建市場(chǎng)(除地鐵行業(yè)之外，還包括有鐵路、有軌電車(chē)、磁懸浮等城市交通樞紐)，它們所存在的巨大可預(yù)期前景，無(wú)異于給廣大LED照明廠商帶來(lái)發(fā)展良機(jī)。那么，這片市場(chǎng)將有多大?高工LED一探究竟。

　　亟待分食的“新蛋糕”

　　“隨著國(guó)家出臺(tái)《地鐵場(chǎng)所照明用LED燈具技術(shù)規(guī)范》之后，軌道交通LED照明的標(biāo)準(zhǔn)化體系將趨于完善，國(guó)家相關(guān)的配套支持政策環(huán)境也利好不斷。LED商機(jī)與傳統(tǒng)的照明燈具相比，LED在軌道交通應(yīng)用中具有高節(jié)能、綠色環(huán)保、抗震性強(qiáng)、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。由于軌道交通對(duì)照明燈具的穩(wěn)定系數(shù)、抗震性要求較高，且能耗大，因此LED十分適用于軌道交通領(lǐng)域?！彼古煽斯怆娍偨?jīng)理吳峰告訴高工LED。

　　而在此之前，先讓我們看一組未來(lái)即將發(fā)生的數(shù)據(jù)：(廣東省內(nèi))

　　1)、廣州軌道：廣州將由20條城市軌道線和11條珠三角城際軌道線組成，線網(wǎng)總里程1164公里;在2010年線網(wǎng)基礎(chǔ)上，2020年線網(wǎng)增加了三號(hào)線東延段(番禺廣場(chǎng)-清流)、四號(hào)線南北延長(zhǎng)線(金洲-資訊園，黃村-水西)、五號(hào)線東延段(文沖-黃埔客運(yùn)港)、六號(hào)線東延段(香雪-永和)、七號(hào)線(廣州南站-大沙東)、八號(hào)線北延段(文化公園-白云湖)、十號(hào)線(體育西-東沙)、十一號(hào)線(環(huán)線)、十二號(hào)線(槎頭-大學(xué)城南)、十三號(hào)線(凰崗-新塘，東西快線)、十四號(hào)及支線(從化線及知識(shí)城線)、十六號(hào)線(新塘-荔城，荔城線)、二十號(hào)線(廣州南站-琶洲，新客站聯(lián)絡(luò)快線)和白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線(廣州南站-白鵝潭)，線網(wǎng)總里程677公里。

　　2)、深圳軌道：至2030年，預(yù)計(jì)將建設(shè)16條線路，總長(zhǎng)585.3公里;至2040年，廣州的軌道交通將由20條城市軌道線和11條珠三角城際軌道線組成，線網(wǎng)總里程1164Km，其中城市線811Km，城際線(廣州段)約350Km;

　　3)、其他城市：佛山軌道至2030年，規(guī)劃8條線，合計(jì)318.712公里/東莞軌道將由4條線路和一條城際一條市郊鐵路(廣深市郊鐵路)構(gòu)成，總長(zhǎng)264.2公里/惠州軌道共規(guī)劃6條線路，總長(zhǎng)247.5公里/珠海軌道到2050年，將建設(shè)9條軌道交通線，包括6條城際軌道線和3條城市軌道線，整個(gè)軌道交通線網(wǎng)全長(zhǎng)將達(dá)到233.8公里/中山軌道到2050年擬建設(shè)6條城市軌道，總長(zhǎng)約153.08公里;

　　此外，珠三角的重大高鐵項(xiàng)目：穗深港城際軌道、深港東部通道、港珠澳大橋、廣珠城際、廣莞深城際、廣佛珠城際、廣深肇城際、廣佛環(huán)線、佛莞深城際、廣惠城際(廣州-清遠(yuǎn)、中山-虎門(mén)、東莞-惠州、肇慶-南沙、深圳-惠州、珠海-深圳、江門(mén)-恩平、珠海-斗山、虎門(mén)-鹽田、深圳-茂名線路)，跨省鐵路連線：廣深港客運(yùn)專線、廈深鐵路、貴廣鐵路、南廣鐵路、武廣高鐵、沿海高速等等項(xiàng)目，也都將給廣東省LED照明產(chǎn)業(yè)的外接內(nèi)聯(lián)帶來(lái)巨大的發(fā)展契機(jī)。

　　以上列出的或許只是一部分，事實(shí)上項(xiàng)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)不至這些，還有鐵路、有軌電車(chē)、磁懸浮等等。目前中國(guó)除正在運(yùn)營(yíng)軌道交通的有深圳、廣州、北京等十個(gè)城市外，還有40多個(gè)城市在建或籌建地鐵和輕軌等城市軌道交通設(shè)施。

　　“LED照明在城市軌道交通的應(yīng)用大有可為，發(fā)展前景廣闊，是LED細(xì)分市場(chǎng)的新藍(lán)海。而軌道交通作為城市形象對(duì)外展示的重要窗口，也是LED生產(chǎn)企業(yè)最好的形象宣傳、提升品牌影響力的絕佳平臺(tái)。”據(jù)萬(wàn)潤(rùn)科技發(fā)言人表示。

　　事實(shí)上，自今年開(kāi)始，包括斯派克光電、萬(wàn)潤(rùn)科技、上海三思在列的諸多LED照企，也開(kāi)始將軌道交通照明提上公司議程，并且，斯派克光電已中標(biāo)深圳地鐵三期工程7號(hào)線LED綜合節(jié)能照明工程，與深圳地鐵達(dá)成全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，萬(wàn)潤(rùn)科技也與長(zhǎng)春軌道客車(chē)裝備有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)客裝備”)在長(zhǎng)春市簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

　　LED“擴(kuò)容”刻不容緩

　　“今年年末，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到12萬(wàn)公里左右，而預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)內(nèi)將建設(shè)軌道交通線路177條，總長(zhǎng)度將達(dá)到6100公里?！备吖ぎa(chǎn)研LED研究所(GGII)高級(jí)分析師李生發(fā)表示。

　　據(jù)GGII調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，至2014年末，全國(guó)22個(gè)城市共開(kāi)通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度3173公里，其中，地鐵2365公里，占據(jù)75%份額;輕軌239公里，8%份額;單軌89公里，占據(jù)3%;現(xiàn)代有軌電車(chē)141公里，占據(jù)4%;磁浮交通30公里，1%份額;市域快軌308公里，占據(jù)10%，中國(guó)正有潛力成為世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的軌道交通建設(shè)市場(chǎng)。

　　急速擴(kuò)容的軌道照明新藍(lán)海

　　“目前的城市軌道交通建設(shè)大多采用的照明燈具類(lèi)型有熒光燈、金屬鹵化物燈和高壓鈉燈等，其燈具種類(lèi)繁多、功率較大，既不方便采購(gòu)和維修，又無(wú)法做到節(jié)能環(huán)保?！蹦痴彰餍袠I(yè)資深人士向高工LED透露。

　　據(jù)悉，這類(lèi)傳統(tǒng)照明燈具普遍存在以下問(wèn)題：其一、裸露光源多，眩光危害大;其二、照度偏低，各站之間有差別，照明均勻度不夠;其三、燈具有效光通量所占比例小;其四、所用照明器具大多為非高效節(jié)能產(chǎn)品，能耗很大，運(yùn)營(yíng)成本極高。

　　“軌道交通作為城市的樞紐，其照明系統(tǒng)用電約占軌道系統(tǒng)電力整體消耗的13%左右，目前我國(guó)軌道照明的平均能耗在26W/平米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(照明標(biāo)準(zhǔn)200lx時(shí)，能耗值控制在6W/平米以下)?！痹撡Y深人士表示，軌道交通照明的能耗問(wèn)題日益突出，對(duì)照明節(jié)電的要求也越來(lái)越高，因而，LED照明工程的全面改造刻不容緩。

　　“2009年以前，軌道交通市場(chǎng)發(fā)展處于市場(chǎng)‘靜默期’，其里程增長(zhǎng)緩慢，整個(gè)設(shè)備供應(yīng)市場(chǎng)呈現(xiàn)出‘波瀾不驚’的狀態(tài)，但是繼近年來(lái)，行政審批權(quán)的下放以及民間投資的開(kāi)放，批準(zhǔn)新建設(shè)規(guī)劃線路的釋放下，國(guó)內(nèi)的城市軌道交通將在下一階段呈現(xiàn)新一輪的基建潮?！崩钌l(fā)提到。

　　GGII預(yù)計(jì)，至2020年末，我國(guó)城市軌道交通規(guī)劃總里程將超過(guò) 6000公里(不含有軌電車(chē)和市域軌道)，扣除已開(kāi)通的運(yùn)營(yíng)線路，平均每年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程在900公里上下，全國(guó)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通的城市將達(dá)到 40個(gè)左右，軌道交通方面的投資金額將會(huì)達(dá)到3—4萬(wàn)億元。

　　“總而言之，從產(chǎn)業(yè)鏈上來(lái)看，城市軌道交通基建事業(yè)的高漲，對(duì)于軌道交通照明產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及應(yīng)用市場(chǎng)帶動(dòng)作用將非常明顯，而從軌道交通線路、站點(diǎn)的增長(zhǎng)速度來(lái)看，未來(lái)相關(guān)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)也將是呈幾何級(jí)的增長(zhǎng)，各個(gè)項(xiàng)目照明應(yīng)用的分布，包括隧道燈、路燈、筒燈、射燈等，相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)將大有可為?！痹撡Y深人士最后提到。