【今日焦點】從長假堵車看照明行業(yè)的“擁堵”
摘要: 每逢長假,堵車似乎都是必然上演的戲碼。事實上,“擁堵”也是我們照明行業(yè)當下的現(xiàn)實狀況只不過放假出行是車與路的用戶在擁堵,而當下照明行業(yè)主要是制造商在擁堵。
國慶長假結束了,可很多人卻還沒有回過神來,這個長假期間,最受關注的新聞除了“青島大蝦”,就是屠呦呦老師獲諾獎和高速堵車了,甚至有人調侃“世界那么大,我想去看看;路上那么堵,想想都痛苦。”
每逢長假,堵車似乎都是必然上演的戲碼。事實上,“擁堵”也是我們照明行業(yè)當下的現(xiàn)實狀況只不過放假出行是車與路的用戶在擁堵,而當下照明行業(yè)主要是制造商在擁堵。正如中照學會竇林平秘書長所說,照明行業(yè)3萬多家應用企業(yè),無論從什么角度(市場)都不需要這么多企業(yè)。——這是LED照明營銷人胡彬日前在微電子自然光論壇微信群上圍繞《“擁堵”的彼岸》為主題發(fā)表了關于行業(yè)的心得分享。對此,阿拉丁新聞中心將胡彬先生的分享內(nèi)容整理如下,供大家參考閱讀。
有什么辦法可以解決照明行業(yè)的“擁堵”呢?針對直接做終端市場的制造企業(yè)(不包括做貼牌與做半成品的企業(yè))來說,胡彬認為有兩條可行的路徑是值得去探索的。一條是吳正喆大師提出的共享經(jīng)濟出發(fā)點平臺化運營。另一條是個性化(含差異化)的產(chǎn)品與解決方案。
行業(yè)現(xiàn)在對平臺的呼聲此起彼伏,其實大家“平臺”的內(nèi)涵與外延都有著各自不同的理解,在胡彬看來,“平臺”是一個行業(yè)屬性的系統(tǒng)集成的管理解決方案。不少人只將其理解為一個線上線下的銷售平臺,他認為針對照明行業(yè)而言這樣的理解是殘缺的。照明行業(yè)的“平臺”需要解決很多管理問題,不僅僅只是把商品賣出去。LED的技術特性比傳統(tǒng)照明更容易形成“陣營”,催生包括產(chǎn)品在內(nèi)的標準化,標準化形成規(guī)模就會影響產(chǎn)業(yè)鏈。在傳統(tǒng)照明時代技術鏈短準入門檻低,技術鏈的整合難度遠遠大于LED照明時代,行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了專業(yè)的產(chǎn)品解決方案的廠商。
談及對“平臺”的定義與理解,胡彬作了如下闡述:實體企業(yè)太多完成行業(yè)擁堵,必將為服務業(yè)帶來商機,這是很簡單的商業(yè)邏輯,“平臺”就是行業(yè)的第三產(chǎn)業(yè)。但是只有具備我定義的“平臺”內(nèi)涵才具有行業(yè)層面的意義,因為其可以通過專業(yè)化的服務、利益格局的重塑等技術手段形成對流量的掌控,從而使上游依賴。行業(yè)不少所謂的“平臺”只是停留在消除信息不對稱,本質還是中介,當信息不對稱的優(yōu)勢消失也必然失去競爭力。
胡彬進一步說道,“個性化(含差異化)的產(chǎn)品與解決方案這條路徑強調的是與眾不同,單個企業(yè)依靠個性的絕活立身,毛利空間大,企業(yè)受訂單導向。其存在三個問題:1、訂單的變化使成本把控比較難,存在潛在顯性風險;2、不具備“復制‘’特性很難形成規(guī)模;3、個性化的技術壁壘一旦被競爭對手破解就失去優(yōu)勢。”
胡彬強調,由于“平臺”不能直達用戶,所以這條路仍然有很強的生命力。并且預計走這條路的總市場容量大于平臺化運營的總市場容量。
“傳統(tǒng)照明時期占市場總容量不到2%的企業(yè)就可以引領行業(yè)好多年,LED時代能出現(xiàn)占行業(yè)5%,甚至10%的龐然大物嗎?”最后,胡彬用一句引人深思的反問作為結束語。
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