車用LED照明市場正在迎來爆發(fā)式增長契機。一方面是汽車主機廠加快新車型的LED照明導入，包括汽車前大燈;另一方面則是新能源汽車市場快速增長，對LED照明等節(jié)能型燈具的需求明顯。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年汽車產(chǎn)銷分別完成1289.22萬輛和1282.98萬輛，比上年同期分別增長6.47%和8.14%。
備受市場追捧的新能源車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，上半年，新能源汽車生產(chǎn)17.7萬輛，銷售17萬輛，比上年同期分別增長125%和126.9%。
不可否認，汽車照明市場的崛起也為LED廠商提供了新的市場機遇，車燈未來將成為LED廠商的新藍海。
經(jīng)過多年發(fā)展，LED通用照明市場早已被價格戰(zhàn)殺成一片“紅海”。隨著車用LED市場規(guī)模持續(xù)增長，加上目前平均毛利率普遍在35%-45%左右(前裝市場的毛利率更是高達50%以上)，使得LED廠商積極投入到LED汽車照明這片“藍海”領(lǐng)域中。
那么這些推出LED車用照明的企業(yè)對今明兩年的市場狀況是如何看的?
鴻利智匯副總經(jīng)理王高陽
目前，汽車照明市場正在迅速發(fā)展，整體來看，今年并沒有發(fā)生太大的變化。因為香港燈飾展比較有針對性，所以展會上展出的汽車照明產(chǎn)品并不是很多。
相對來說，汽車照明市場還不像通用照明市場那么龐大，截止目前為止，國內(nèi)涉足車用照明領(lǐng)域的企業(yè)還不算太多。雖然從去年開始，國內(nèi)不少企業(yè)瞄準車燈市場，并進行布局，但是真正規(guī)模較大的企業(yè)并不多。
鴻利智匯作為車用LED照明行業(yè)的領(lǐng)導者，無論是在產(chǎn)品、技術(shù)上，還是在客戶服務上都已逐漸成熟。對于客戶來說，除了本身光學質(zhì)量、車燈的穩(wěn)定性、節(jié)能、環(huán)保、長壽命之外，性價比也是他們所需要的。
鴻利智匯的汽車照明產(chǎn)品正是滿足了客戶的需求，在技術(shù)上、體系上、可靠性上都趨于完美。同時，我們的合作伙伴比較多，各方面都比較成熟。
我們認為，與國際一線品牌的車用照明產(chǎn)品相比較，當前國內(nèi)的汽車照明產(chǎn)品在光學上、技術(shù)上已經(jīng)逐漸趨于成熟，基本沒有太大的差距。
晶瑞光電市場經(jīng)理劉志華
最近兩年，在汽車照明后裝市場，媒體的推波助瀾加上一些炒作，使很多人認為汽車照明市場利潤高，企業(yè)紛紛涌入這一領(lǐng)域，甚至一些與汽車照明不相關(guān)的企業(yè)也切入布局，肆意降低價格，影響產(chǎn)品質(zhì)量，導致目前整個市場處于一個比較混亂狀態(tài)。
大批企業(yè)涌入汽車照明市場，也屬于正常現(xiàn)象。不過這個過程會有很多企業(yè)面臨資金問題、性價比問題、技術(shù)問題，在市場的洗禮中優(yōu)勝劣汰，隨之是整個產(chǎn)業(yè)的成熟化。汽車照明市場未來跟LED其他市場一樣，競爭的最后，會僅剩幾家做的好的大廠。
而汽車照明前裝市場屬于高端市場，其價格相對較高，一直是國際一線大廠在做。技術(shù)門檻要求高、認證要求相對高、認證時間較長、認證費用更高，國內(nèi)很多小廠還做不了。
從2014年開始，晶瑞光電便著手布局汽車照明前裝市場，聘請國際化的專業(yè)團隊。目前可以說在國內(nèi)汽車照明領(lǐng)域已經(jīng)處于領(lǐng)先水平。同時，憑借獨有的硅襯底技術(shù)，我們的產(chǎn)品不存在專利問題，產(chǎn)品的性價比也非常高。
晶瑞光電正緊盯國際一線大廠，以他們?yōu)榘駱樱瑢W習他們的先進技術(shù)及理念，不斷優(yōu)化自身產(chǎn)品性能，努力為市場提供有競爭力的產(chǎn)品，從而在LED大功率照明領(lǐng)域構(gòu)建起中國人自己的民族品牌。
兆馳節(jié)能照明股份董事副總經(jīng)理鄭海斌
今年香港燈飾展上，我們也將LED車燈作為重要的產(chǎn)品進行展示，因為香港燈飾展比較有針對性，并非專業(yè)的汽車相關(guān)配件展，所以對汽車照明市場的參照有限。
目前，汽車裝飾、閱讀、轉(zhuǎn)向等照明應用已全部實現(xiàn)，尾燈部分在技術(shù)上也有方案實現(xiàn)，但前車頭大燈技術(shù)仍是難點，是需要重點解決的。
事實上，從去年開始，國內(nèi)不少企業(yè)開始布局汽車照明市場。截止到目前，已有幾家LED企業(yè)形成一定的規(guī)模，由于企業(yè)本身的業(yè)績和利潤增長需要，相信還會有更多企業(yè)向這個藍海市場進軍，而車燈正是時下典型的藍海市場。
眾所周知，像歐司朗這樣的國際一線大廠的車燈技術(shù)已經(jīng)非常成熟。其實，現(xiàn)在國內(nèi)車燈技術(shù)與他們相比非常接近，特別是LED芯片與封裝本身。在整燈技術(shù)上，除前大燈外，國內(nèi)基本都可以實現(xiàn)。當然，前大燈部分，預計今年也有望破冰，因為整車廠、車燈廠與LED封裝廠商都在一起努力嘗試。
兆馳節(jié)能的車燈定位采取跟隨策略，因為我們的總體戰(zhàn)略是LED平臺化，與市場需求同步，參與車燈市場，為業(yè)界提供更具性價比的可能選擇。
晶科電子副總裁宋東
歐美日等一線大廠都在汽車照明、智慧照明、植物照明、醫(yī)療照明等領(lǐng)域做了大量布局，這是LED發(fā)展的另外一片藍海。這些LED照明技術(shù)都遠比通用照明和背光更加復雜，對燈光的穩(wěn)定性和安全性也更加苛刻，這很考驗企業(yè)的研發(fā)能力和技術(shù)的突破性。
就拿汽車照明來說，很多人重視的是高利潤市場，往往忽視了汽車燈光安全性本身的責任，汽車照明就要以一種做汽車的工匠精神來做才能成功匹配。
汽車照明技術(shù)門檻很高，不少企業(yè)也在學習一些大廠的經(jīng)驗，但是到目前為止，基本上所有國外品牌的車燈都被一線大廠覆蓋，國內(nèi)的車燈廠只能從事很多替換型的產(chǎn)品，最終導致價格戰(zhàn)。
一線大廠的技術(shù)儲備是需要七八年，甚至更久的時間來積累的，研發(fā)資金投入高，同樣的東西重復去做，只有做到極致才是成功。
國內(nèi)企業(yè)紛紛涉及汽車照明市場也是非常好的事情，對整個行業(yè)的發(fā)展也具有推動作用。只要產(chǎn)品技術(shù)成熟、品質(zhì)穩(wěn)定，車燈業(yè)務也就自然而然地開拓了。
