彭博社消息稱，英飛凌擬收購ST半導體，據(jù)外媒報告，雙方已舉行了早期會談。2017年，英飛凌營收70.63億歐元(約82億美元)，意法半導體營收83億美元。二者若合并則將誕生165億美元的半導體巨頭，超越博通，成為全球第六大半導體設(shè)計公司。　　

　　據(jù)悉，英飛凌去年就已經(jīng)開始嘗試收購，并聘請法國巴黎銀行擔任顧問，花了三個月研究這次收購案。只是目前尚不清楚ST半導體在去年對這筆交易的接受態(tài)度。

　　但知情人士表示，法國政府是意法半導體的最大股東之一，現(xiàn)在依然反對后者與英飛凌合并。政府希望意法半導體專注于大訂單，而不是通過合并進行擴張。

　　消息傳出后，巴黎時間8月1日下午3點，ST的股價單日漲幅2%，但最終成交價僅上漲0.2%，與此同時英飛凌的股價下跌3.1%。英飛凌和ST的財務部門就此事都不予置評。

　　在去年8月份時，英飛凌在與ST半導體接洽之前，曾一度想過放棄。消息人士也表示，因為雙方這些行為從未公布，所以雙方還沒有進一步談判。

　　據(jù)悉，ST半導體擁有一些可以與英飛凌互補的資產(chǎn)，ST半導體是包括蘋果在內(nèi)的智能手機制造商的最大供應商之一，而英飛凌則在汽車芯片方面占有優(yōu)勢。

　　英飛凌在功率器件，智能卡業(yè)務位居全球第一，而汽車電子則僅次于NXP，位居全球第二。而ST在功率器件，智能卡業(yè)務，汽車電子領(lǐng)域則分列第三，第四，第五名。但ST的業(yè)務相比Infineon更加廣闊，公司在MCU產(chǎn)業(yè)位居全球第一。同時在MEMS，模擬芯片領(lǐng)域也有極強的行業(yè)地位。所以二者的合并強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補，預示著歐洲有望將誕生一家世界級的半導體巨頭。　　

　　英飛凌第三財季毛利率增長到38.2% 受益需求增長和美元走高

　　英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國慕尼黑正式成立，是全球領(lǐng)先的半導體公司之一。其前身是西門子集團的半導體部門，于1999年獨立，2000年上市。2017年財年，英飛凌實現(xiàn)營收收入70.63億歐元，增幅高達9%，運營利潤率從15.2%提高到17.1%。

　　英飛凌第三財季，和去年同期相比收益從18.36億歐元增長到19.41億歐元，增長率6%。不斷增長的需求以及美元的持續(xù)走高促進了各項業(yè)務部門的收益增長，工業(yè)功率控制事業(yè)部(IPC)，智能卡與安全事業(yè)部(CCS)是，電源管理及多元化市場事業(yè)部(PMM)還有汽車電子事業(yè)部(ATV)。第三季度的毛利率增長到38.2%，而第二季度的數(shù)據(jù)是37.1%，這個數(shù)據(jù)包括了收購，分期債務和一些其他的花費共計1800萬。　　

　　另外英飛凌6月季營收為19.41億歐元，同比增長6%。毛利增至7.42億歐元，毛利率為38.2%，略高于指引。由于需求旺盛，增長的訂單積壓導致訂單出貨比率為1.5。第四季度營收預計將增加3%±2個百分點。　　

　　6月季英飛凌四大業(yè)務部營收情況：汽車電子(ATV)營收為8.36億歐元，同比增長3%，總營收占比43.1%;工業(yè)功率控制(IPC)營收為3.49億歐元，同比增長9%，占比18%;電源管理和多元化市場(PMM)營收5.8億歐元，同比增長4%，占比29.9%;智能卡芯片(CCS)營收1.75歐元，同比下降2%，占比9%。從產(chǎn)品分類角度來看，公司絕大部分營收來自功率器件，功率器件占總營收的65%。　　

　　功率器件某些產(chǎn)品交付周期超過26周

　　受上游材料供應不足、其他產(chǎn)品線排擠8吋晶圓產(chǎn)能，以及國際整合組件(IDM)退出消費性電子與PC需求大宗的中低壓MOSFET市場等多重因素影響，全球MOSFET供應吃緊，價格也飆漲。

　　對于MOSFET和IGBT的交期和價格形勢，英飛凌表示在某些產(chǎn)品領(lǐng)域交貨時間可能超過26周，訂單確認頁面最長可達52周，訂單交貨時間大大增加。當需求非常高時，價格上漲是很常見。這都是取決于需求，目前的需求仍然非常強勁。

　　另據(jù)臺媒報道，伴隨中興通訊獲美國解禁并重啟營運后，帶動大陸系統(tǒng)廠全面釋出MOSFET急單，并有部份業(yè)者還愿意再加價2成大舉掃貨。現(xiàn)在為了搶到足夠產(chǎn)能，甚至有業(yè)者開出比市價高出2成的價格掃貨，對MOSFET供應商來說，只要有貨可出，營收及獲利自然會大幅成長。

　　今年以來MOSFET供貨一直處于吃緊狀態(tài)，主要原因在于包括英飛凌、威世(Vishay)、意法、安森美(ON Semi)等國際IDM大廠近幾年來并無擴增新產(chǎn)能，但去年以來包括汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)、云端運算等新應用，大量消耗MOSFET產(chǎn)能，導致應用在電腦及智慧型手機等3C產(chǎn)品的MOSFET供貨不足，價格也已連續(xù)3季度調(diào)漲。

　　關(guān)稅對英飛凌影響不大

　　關(guān)于貿(mào)易戰(zhàn)帶來的關(guān)稅問題，英飛凌表示從中國直接進口到美國的數(shù)量非常有限，在汽車電子領(lǐng)域，英飛凌表示沒有看到對OEM直接的影響，因為英飛凌的業(yè)務是針對一級制造供應商，這平均了各個OEM的影響。另一方面，英飛凌有很好的全球基礎(chǔ)，各個OEM之間可能會發(fā)生的潛在變化不會對我們產(chǎn)生強烈影響。只要汽車的總體數(shù)量和典型結(jié)構(gòu)不會受到影響，英飛凌就不會受到影響。同時本季度的訂單出貨率為1.6，所以這對英飛凌業(yè)務的實際影響很小。

　　對于主要的家用電器，英飛凌目前的市場份額仍然較低，在這方面沒有看到重大突破。沒有看到訂單受到任何影響，市場仍然處于強勢地位。主要家用電器的電源可能并非特定于逆變器家用電器。盡管總數(shù)下降，逆變器家用電器的百分比可能會繼續(xù)上升。