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深度解讀:智慧城市如何“智造”價值?

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2018-08-30 作者: 來源:第一財經解碼新金融 瀏覽量: 網友評論: 0
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摘要: 智慧城市概念迅速升溫,試點城市不斷增加,智慧城市究竟如何建設落地?又能為市民帶來哪些改變?

  智慧城市概念迅速升溫,試點城市不斷增加,智慧城市究竟如何建設落地?又能為市民帶來哪些改變?

  近年來,在人工智能、大數據等新興技術的不斷發展中,越來越多的城市建設者提出了“智慧城市”的概念,以期通過智慧的手段和措施,在城市化推進過程中,最大限度地優化和利用有限資源支撐城市的經濟增長和可持續發展。智慧城市的概念也早已上升到國家層面,早在2013年1月,住建部就已公布首批智慧城市試點名單,而在“十三五”規劃中則進一步提出建設新型智慧城市的新要求和新目標,力求打造開放、共建、共享,服務均等化以及城市特色化的智能城市。

  智慧城市建設進入爆發期?

  目前,我國智慧城市建設處于什么階段?

  萬碧玉:第一個是規劃階段,目前很多城市還停留在這一階段;第二個階段是應用階段,有大量應用的系統出現;最后一個階段就是發展或者說提升階段,我認為在2018年以后有很多城市都會形成集成的系統,集成很多應用、數據,來對城市進行智慧的規劃、建設、管理和運營,就目前智慧城市建設的狀態,我認為是一個爆發期,或者是一個很好的成長期的過程。

  俞太尉:智慧城市建設是一個新的概念,但實際上其內容一直都存在,一直在不同程度地介入,只不過沒有把這些建設的內容概括為智慧城市而已。目前無論是企業、各地政府,都在搞信息化建設,實際上信息化建設就是智慧城市建設的雛形和基礎,有了這樣一個基礎,我們今年提出的智慧城市建設才有根基,才能夠向前推進。我們需要在原有基礎上進一步去深化,尤其是用現在成熟的、先進的信息化技術,去進一步把它做得更好。

  隨著大數據、云計算、物聯網、人工智能、區塊鏈等技術的不斷完善和發展,為智慧城市建設帶來了哪些改變?

  張立鈞:通過這些新興技術,很容易在某一個點上面,某一個公共設施或市民出行的節點上做一個突破,這樣子的話,其實更多可以從點到面,而不像傳統在沒有這些新興技術手段時,可能更多從頂層的規劃,自上而下來進行突破,所以我覺得技術帶來了很多創新的突破途徑,不單單是自上而下,更多也可以通過自下而上去突破。

  參與者眾多 如何避免千篇一律?

  隨著目前全國各地參與到智慧城市建設中來的主體越來越多,如何避免智慧城市的千篇一律?

  俞太尉:避免千篇一律的話,我覺得首先最重要的就是需求導向,要根據這個地區實際的情況,它存在哪方面的不足,根據它的需求做智慧城市的建設。

  第二個也非常重要,就是要切中要害的問題導向,因為城市發展到今天,遇到了方方面面的問題,但并不是每個城市遇到的問題嚴重程度都一樣,可能問題面上是一樣的,但是程度不同。因此,城市要建設智慧城市的話,應該根據問題的大小,根據輕重緩急來做。

  還有一點,智慧城市是一個久久為功的過程,因此結果導向就非常重要。智慧城市是一代接一代、一任接一任的,不必在領導任內把這個事情做完。

  萬碧玉:根據城市不同的形態,一方面要建立標準,只有統一標準才能統一數據接口、統一應用體系。但又不可能要求每個城市都按照同樣的模式來建設,智慧城市建設一定要根據自身訴求和需求來解決問題。

  首先要了解這個城市本身的定位。比如說一個山區的縣,說要投10個億來做智慧城市,其中有3000萬做智慧交通,我們看了它大概也有20幾輛公交車,出租車等于沒有,大部分市民都是騎自行車。反過來看它的旅游非常好,所以會給它基于全域旅游、智慧旅游整體的方案,這就是城市自己發展發生的需求或定位,這是非常重要的。

  第二,我們要盡量進行市場化運作。雖然我們國家在改革開放40年高速增長過程中取得了非常大的成績,但地方政府的財政要做很多事情,要做基礎設施、要做城市建設、要確保老百姓的生活,如果全部把錢做智慧城市肯定是不合適的。所以如何進行市場化,根據它本身比較有優勢的一些產業,來進行智慧城市建設,是大部分城市需要考量的。

  俞太尉:每個城市我們現在切入點不一樣,平安的智慧城市包括政務、生活、環保、教育、交通、醫療、房產、口岸、經貿、金融,涉及面很廣,因此每一個城市的側重點是不一樣的。比如說深圳,我們是全面開花,但我們在佛山,可能先做一個智慧政務,比如說三亞,可能交通的問題,尤其是春節期間交通擁擠的情況,對它來講是最為頭疼的,而海口,我們可以先從智慧財政入手,把這個問題解決了,因為政府的每用一分錢,原來的做法是公共的資金用到哪里,審計就跟到哪里,屬于事后行為。我們現在把它變成事前和事中的行為,穿插到財政基金的運行過程中去,這樣的話不至于亡羊補牢,在運行的過程中有些問題可以避免,有些問題當場及時的就可以得到解決。

  首先我們要抓住它的痛點,第二要找出亮點,第三我們要形成一個熱點。痛點抓住了,我們把這痛點解了,就成了我們的亮點,只有成為熱點,它才有推廣復制的價值。所以做智慧城市,我們堅持這三點論。

  如何保證頂層設計有效性?

  頂層設計是規劃智慧城市建設非常重要的第一步,什么是頂層設計?包含哪些內容?

  張立鈞:智慧城市一定是以人為本,你要解決的是住在城市里的老百姓,或者說是未來在這個城市旅游、工作的人,是在它的交通、出行、醫療、生活、教育等方方面面的這些痛點,技術本身是一種手段,我們有時候可能太過于強調某些技術方面的突破、創新,當然這個也很重要。

  第二個我覺得要考慮在設計的過程中要有些原則和治理的架構,從治理架構的角度來講,是不是以人為主,這個城市的居住的市民、企業,他們有沒有足夠的參與到這個決策過程當中,在設計的過程中,有沒有考慮到這些各個參與方、主體方。

  為什么要有一些設計的原則?某個領域的設計遇到沖突的時候,比如說為了環境的可持續發展,跟經濟發展之間產生了矛盾的時候,你的原則到底應該偏向哪一方面。

  頂層設計的重點是能夠落地應用,過于高大上的頂層設計,可能當地的經濟無法支撐,或無法匹配當地的需求,如何保證頂層設計的有效性?

  萬碧玉:頂層設計其實是非常難的一件事,我碰到最多的問題是語言體系不一樣,我們在做一個頂層設計,衛生局局長的想法很簡單,我就想要讓市長、書記給我批1000萬,明年可以搞智慧醫療。但到了常務副市長,他是要管錢的,這怎么行?一年要投3個億,我現在財政收入才20個億,3個億干這個,其他事情干不完了。

  頂層設計肯定要堅持,但不要太強調它的功效,因為頂層設計雖然是管三年、五年,但技術是在變化的,主要城市發展的目標或者當前階段不同的訴求也在發生變化。比如說南京有一個新城,原來做大規模城市建設的時候,我們給它做的頂層設計,經過三年實踐下來以后就要進行調整,所以頂層設計一定要堅持,但是不是一步到位的。

  智慧城市如何落入場景應用?

  智慧城市建設的遍地開花,帶動了一幅資本密集、技術密集的企業布局版圖悄然拉開。在政策的推動下,眾多互聯網企業、金融科技企業、電信運營商等紛紛進場,阿里巴巴率先提出ET城市大腦構想,通過架設大量城市傳感系統,利用超算平臺全局化處理數據,讓AI主動判斷和干預城市運行,從而提升城市效率。騰訊則發揮“連接”優勢,依靠強大的社交應用基因,以及海量的互聯網數據處理能力,在微信這個超級平臺中完成了多項智慧服務的集成。兼具網絡設備與運營管理優勢的老牌制造企業華為,更多從基礎設施入手,通過建設寬帶多媒體信息網絡、地理信息系統等基礎設施平臺。場景積累較強的平安采取了另一種思路搭建智慧城市,通過建設智慧、智理、智效的“智慧城市云”,整合、分析、處理各領域的數據,為城市提供了一攬子解決方案。

  用科技來打造智慧城市這樣一種形態,在市民日常生活中如何反映?

  俞太尉:比如看病難的問題,我們圍繞著怎么樣使看病難變成看病容易、怎么使看病貴變得看病不貴,運用現代高科技的手段來進行改善。你到醫院看病,本來已經病的沒多大的力氣,在醫院里面樓上樓下到處奔波,最后實際留給你看病的時間是很短的,但奔波的過程耗費了你大量的體力和精力,尤其對于一些病情比較嚴重的患者來說,是很大的負擔。

  我們在安徽一個醫院做了試點,就是想利用信息化的技術,比如說患者從掛號開始,一直到取藥,利用一個手機就可以把掛號、化驗、繳費,包括查看、醫生開的藥方、藥物用法、需要注意的事項,統統在一個手機里面,用一個手指頭一點擊,這些東西都一目了然,不需要你去問醫生、去反復問護士,這樣的話它就非常直觀做到一目了然。

  平安集團與深圳市簽署的關于智慧城市建設戰略合作,未來會落在哪些應用場景中?俞太尉:比如說非常典型的,深圳的交通是大城市遇到最為棘手的問題,我們跟深圳公安局合作,為了使得出行更有計劃,我們開發了一個平臺叫預約出行,除了預約出行以外,我們也圍繞著車、圍繞著路、圍繞著人、圍繞著政策四個方面,打造一個深圳智慧交管,乃至智慧交通這樣的樣板。所以我們的團隊和深圳的交警一起不停的在打磨和完善,我相信慢慢深圳的交通會有很大的改觀,路沒有增加,硬件沒有增加,只是我們強化了我們的管理,我們利用信息化的手段,能夠使他更加合理,更加科學的來安排出行。

  智慧城市建設還存在哪些問題?

  智慧城市的建設是一個非常復雜的系統性工程,要經過很長一段時間的調整、驗證,在接下來智慧城市的建設中,需要重視的問題還有哪些?

  萬碧玉:先評估城市本身根據提到的定位的問題,市場化的問題,專業化的問題,然后再發掘它城市本身不同的應用的需求。當然最后總結,政府如何能夠提升它的效率,提升對老百姓或者對市民服務的體驗感。

  第二個就是產業,產業這塊是永遠避不了的,智慧城市如何促生它的內生產業,包括外延的產業,如何幫助這個城市發展。

  最后我們叫惠民,就是外國的專家說以人為中心,以市民為中心,這個話已經放入柏林城市規劃綱要里了,專門講如何以市民為中心的過程。未來城市很復雜,智慧城市規劃也好、建設也好,絕對不是一天、兩天完成的,所以政府、產業界,應該給予一些寬容的心態,實際上我覺得不能說試錯,允許在那個階段,我們不管是專家層面,還是政府領導層面,或者是產業界層面,都能夠看到非常遠,我們嘗試去做一些中長期的規劃和一些策略性的指導或實踐,但是實踐下來以后發現有的地方效果不是特別好,所以應該是一種容忍、寬容,應該允許大家再讓子彈飛一會兒。


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