如今，當(dāng)你漫步在上海南京東路或者外灘北路的街頭，放眼望去，會感覺到天際一片明朗。沒有了各種高矮錯落、參差不齊的桿體、看不見密密麻麻、交叉纏繞的架空線。或許你會注意到一根根通體黑色、高聳矗立的桿體，上面搭載著路燈、監(jiān)控探頭、信號燈、指示牌等多種設(shè)備，在喧鬧的人群中靜靜的佇立著……這就是今年上海黃浦區(qū)在南京路一段首批建成的“多桿合一”項目。

　　據(jù)了解，南京路多桿合一項目全部完成后，路面上的桿數(shù)比原來減少了近6成。無疑，多桿合一為上海智慧城市建設(shè)帶來了多重效益。對于實現(xiàn)資源“共享、集約、統(tǒng)籌”，降低城市建設(shè)成本，提升城市運維效率發(fā)揮了重要的作用。

　　為了了解上海在道路“多桿合一”的經(jīng)驗?zāi)Ｊ揭约皩τ谥腔勐窡魲U發(fā)展的看法，阿拉丁新聞中心近期調(diào)研了上海南京東路和外灘北路的多桿合一項目，并與項目承建方中電科(上海)公共設(shè)施運營管理有限公司總經(jīng)理林濤交流了上海道路合桿的經(jīng)驗?zāi)Ｊ剑接懥酥腔勐窡魲U建設(shè)的現(xiàn)狀和未來趨勢。

由左至右：中電科(上海)公共設(shè)施運營管理有限公司總經(jīng)理林濤、阿拉丁新聞中心主編黃榮香

　　為貫徹落實上海市委、市政府加強城市管理精細(xì)化的工作要求，推進(jìn)架空線入地整治工作，提高城市的信息化、智慧化水平，2018年上海開始了大刀闊斧的架空線埋地和道路多桿合一整治工程。林濤表示，“為了做好這個事情，上海政府專門成立了架空線入地和合桿整治指揮部，指揮部里面有上海市各個委辦的人集中辦公，統(tǒng)一協(xié)調(diào)跟進(jìn)。”黃浦區(qū)今年完成17公里架空線入地和道路合桿整治工作，預(yù)計2020年前將完成約69公里道路架空線入地。

　　據(jù)了解，南京路一段的燈桿除了有路燈、指示牌、監(jiān)控頭、信號燈等功能，還預(yù)留了無線上網(wǎng)天線功能，未來根據(jù)需要還可以進(jìn)行其他功能的疊加。“上海的道路合桿建設(shè)項目，通過一次性做好地下管線鋪設(shè)，地上設(shè)施合并，未來搭載其他設(shè)施的時候就不用再去做破路，避免了二次投入。”林濤說到。

　　在建設(shè)新型智慧城市的大背景下，城市公共基礎(chǔ)設(shè)施正普遍走向信息化、聯(lián)網(wǎng)化，“多桿合一”是推進(jìn)道路空間科學(xué)、有序使用的重要舉措，是路燈智能化，城市智慧化的體現(xiàn)，也是智慧路燈桿發(fā)展的前提。一根智慧路燈桿，囊括街道上林立的近十種道路桿體的功能，配置上一個“智慧的大腦”，真正實現(xiàn)設(shè)備之間的功能聯(lián)動，這是目前社會各界在研究推廣的一個產(chǎn)業(yè)。

　　上海在智慧路燈桿的探索方面一直以來都走在全國的前列，在2015年10月，國內(nèi)首批15根智慧路燈桿在上海大沽路一亮相便受到了大眾的矚目。這是智慧路燈桿在上海的率先試點，自此揭開了智慧路燈桿試點應(yīng)用的帷幕。而大沽路項目作為先前的試點工程，起到了一個示范作用，最終并沒有真正運營起來產(chǎn)生收益。

　　時任上海五零盛同信息技術(shù)有限公司黨委書記的林濤也參與了大沽路智慧路燈建設(shè)項目。上海本身是一個很注重管理的城市，從2015年底開始試點智慧路燈桿，直到2018年初開始道路合桿整治，經(jīng)過兩年多的時間去探索，一步步扎實做穩(wěn)，不激進(jìn)，很有管理效應(yīng)。把頂層設(shè)計的問題想清楚了再去推進(jìn)，這是很好的舉措，值得其他城市學(xué)習(xí)。“有些地方會很激進(jìn)地開始推廣智慧路燈桿，但可能政府其實都沒有想好該如何做。抱著做了再看，試了再說的心態(tài)，這個是有問題的，會造成社會資源浪費，還是需要逐步來做。”

　　“在大沽路項目完成后，公司意識到對于政府來說，智慧路燈桿不光是要用，還要管，于是在2016年10月成立了中電科(上海)公共設(shè)施運營管理有限公司，它更側(cè)重于運營，以智慧路燈桿為載體、物聯(lián)網(wǎng)平臺為支撐，從投融資開始，到設(shè)計、到建設(shè)、到后期的運維管理，一條龍全部在做。上海南京路合桿整治工作是公司成立以來落地最大的一個項目”林濤介紹道。“公司在今年7月份也中標(biāo)了汨羅市屈子文化園智慧路燈政府采購項目。”

　　如今關(guān)于智慧路燈桿的規(guī)模化應(yīng)用問題在行業(yè)內(nèi)也是討論熱烈。但是由于困擾大規(guī)模發(fā)展的運營模式問題還沒有得到解決，所以還有很大一部分人仍抱著觀望的心態(tài)在對待。“企業(yè)必須得跳下去做，運營模式才會越來越清晰，而不是站在岸上跟別人討論到底要怎么做。很多人都在討論這個東西到底賺不賺錢?那如果把所有的問題都討論清楚了，這個事情就不用做了，為什么?大家都可以做了。”林濤表示，“其實從目前來看，有幾個領(lǐng)域已經(jīng)在做這個事情，也有一些相應(yīng)的運營方案出來了，那為什么大家還討論智慧路燈桿是不是可以進(jìn)行長久的投入?其實是因為他們沒有進(jìn)入到這個行業(yè)中去真正適應(yīng)。我相信大部分企業(yè)還是在觀望，真正跳進(jìn)去做的不多。”

　　智慧路燈桿是一個集成性的產(chǎn)品，是社會集約化利用的體現(xiàn)。從長期來看，智慧路燈桿建設(shè)肯定是對政府、對老百姓來說都是有益的，可以使整個社會的資源投入大幅地下降，減少重復(fù)建設(shè)。林濤認(rèn)為，“政府作為智慧燈桿建設(shè)主體，要做好授權(quán)，可以開放市場，一部分由政府來投資，更多的是開放社會投資的準(zhǔn)入。政府同時也是規(guī)矩的建立者，智慧路燈桿發(fā)展需要政府制定出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來引導(dǎo)推動。把標(biāo)準(zhǔn)制定好，然后開放市場讓大家一起來競爭。”

　　結(jié)語

　　智慧路燈桿是未來的大勢所趨，也是新型智慧城市建設(shè)大趨勢下的必然產(chǎn)物。自古以來，無論哪個行業(yè)都不缺觀望者。還處于發(fā)展風(fēng)口期的智慧路燈桿行業(yè)，觀望者也是眾多。一部分人是固步自封，在科技日新月異的今天不敢大膽創(chuàng)新，仍然守著原有的一畝三分地;另一部分是不知道智慧路燈桿行業(yè)水有多深，不敢輕易行動，深怕被后浪拍死在沙灘上。那么在智慧路燈桿產(chǎn)業(yè)發(fā)展的這一時期，你是觀望者還是行動者呢?