洛杉磯市長辦公室的一項新競賽邀請設計師重新認識城市照明的悠久歷史，并創造出下一代路燈。

　　洛杉磯有大約22萬盞路燈。數千英里長的人行道上有400多種不同的設計，其路燈種類比美國其他任何城市都要多。在一些老城區，路燈具有各種華麗的歷史風格。

　　但是絕大多數它們都還屬于實用類型：其中大部分的設計在1960年代確定下來，這類路燈的標準模型是有鍍鋅的鋼桅桿和弧形燈臂，簡潔樸實。它們聳立在道路上，幾乎沒有人注意到每當黃昏時，它們一邊對著交通標志和攝像機一邊在工作著。

　　洛杉磯標準路燈的實用主義外觀

　　市長辦公室舉辦的官方設計競賽旨在改變這一狀況。根據City Lab的報道，上周三，洛杉磯市長埃里克·加希提(Eric Garcetti)宣布，洛杉磯正在尋找新的標準路燈。

　　他號召來自世界各地的建筑師、設計師、照明專家和工程師提交他們的想法。“我們的城市正在進行一項前所未有的努力，重新投資于公共領域，并使其恢復活力。我們需要一盞路燈，既能安全照亮所有活動，又能表達現代的設計靈感。”他說。初步提案的截止日期為2020年3月。

　　洛杉磯希望在2028年舉辦奧運會之前，提升路燈的外觀和功能。路燈無疑是城市形象的重要一部分，全新設計的城市路燈可能成為增強市民身份的視覺方面的試金石。

　　《洛杉磯時報》建筑評論家克里斯托弗·霍桑 (Christopher Hawthorne) 發起了這項尋找新標準路燈的倡議，他于2018年出任該市的首席設計官。低調而又無處不在的路燈吸引了他，且他認為路燈對整個城市的影響有著不同尋常的潛力，促使他將路燈作為一個城市設計項目的主題。

　　霍桑估計，獲獎的路燈設計師有望在未來十年內在整個洛杉磯看到他們作品的一萬到兩萬份副本，“這是一個巨大的機會。”一旦評審團選出一個設計方案，隨著舊路燈需要更換或公共工程項目需要翻修林蔭大道，新的燈桿設計將逐步引入。

　　在撰寫競賽簡介時，霍桑研究了洛杉磯的路燈設計目錄，并記述了它們的過去。

　　煤氣燈早在1860年代就已經在洛杉磯出現，到了20世紀初，它們讓位于白熾燈。這期間，許多優雅的路燈設計是由周邊的居民訂購和支付的。到了20世紀下半葉，隨著汽車的流行，城市照明必須擴大規模，洛杉磯標準路燈的高度也從10-20英尺提升到30英尺，這樣更適合為車輛、司機照明。

　　歷史學家India Mandelkern正在寫一本關于洛杉磯路燈歷史的書，她認為路燈幫助這座城市成為與紐約、芝加哥和其它美國東部重量級城市一樣現代的城市。她在接受City Lab采訪時說：“電燈使城市的街道變得更加美麗，成為一個進步的地方，”“照明與安全感有關，一些報紙稱他們為‘固定的警察’(stationary policemen)。”

　　新的方案將逐步替代舊的標準路燈，但一些歷史風格的路燈將得以保留。

　　“一方面，我們鼓勵設計師從洛杉磯燈具曾經追求的高美學標準中汲取靈感，”霍桑說：“我們想考慮將標志著早期幾十年的設計雄心帶回到當代生產中。”

　　如今，隨著交通監控攝像頭、數據收集傳感器的發展，以及5G的到來，幾乎每一個全球化城市的路燈都成了智慧城市項目的基礎設施。

　　洛杉磯路燈局執行主任Norma Isahakian說，洛杉磯的現代路燈還應該能夠流暢地容納大量的智慧城市傳感器和其他可能即將出現的設備。與此同時，洛杉磯已經在從原來的高壓鈉燈換成更高效的LED燈，這些LED燈所需的空間更少，并發出不同類型的光。他們鼓勵參賽者考慮新的照明技術如何影響能源使用和照明質量。

　　有可能的是，隨著對公共街道空間的需求隨著人口的增長以及地球變暖而增長，未來的路燈將在洛杉磯和其他地方發揮更大的作用。比如，可能會看到燈桿成倍增加，因為可以把燈桿當成白天用來遮陽的桅桿(耶路撒冷已經嘗試過了)，或者當作電動汽車充電站(已經在試行了)……

　　不過，考慮到其他城市懸而未決的數據采集技術所引發的隱私問題，路燈很有可能比過去更具爭議。

　　Mandelkern說，路燈總是在讓居民參與公民生活和充當街道上的眼睛之間取得微妙的平衡。比賽是對它們重要性的認可，因為它們通常很少被注意到。