汽車LED燈根據應用可分為配光用燈和裝飾用燈兩種，配光燈適用于儀表指示燈背光顯示、前后轉燈、剎車指示燈、倒車燈、霧燈、閱讀燈等功能性方面；裝飾燈主要用于汽車燈光色彩變換，起車內外美化作用。近幾年隨著部分車用LED亮度問題的解決和成本的下降，其應用量有所增長。

上海小糸車燈有限公司電子技術部科長蔣淳介紹：“側轉向燈、高位剎車燈、剎車燈、尾燈已經在國內中高檔轎車上得到較多的應用。在LED車燈領域，小糸公司主要集中于組合后燈、后視鏡側轉向燈、高位剎車燈領域，已經為凱迪拉克系列、別克榮御、豐田MARKX等成功開發出LED后燈產品；現在正逐漸將LED應用于車內照明等方面。”海拉汽車燈具研發中心長春有限公司技術部金榮皓工程師介紹：“不 同檔次轎車車燈的LED應用數量不一樣，同品牌不同車型車燈應用LED的差異也非常大。目前海拉燈具的LED主要應用于信號燈、組合后燈(除倒車燈以外，因為成本較高)，而由于配光亮度和曲線的問題沒有得到很好地解決，前照大燈的LED的應用還處在研發階段。目前海拉LED車燈國內主要供應給德系車，今后一兩年內高爾夫、寶來、帕薩特的組合后燈將計劃采用海拉配套的全部應用LED的車燈。”

金榮皓表示，“目前國內LED車燈市場處于起步階段，目前海拉給寶來、捷達月供1萬套應用LED的燈具，每套燈具配套的LED的平均價格在40元左右。隨著今后應用LED的車燈類型的增加以及每套車燈配套LED數量的增加，車用LED市場規模將不斷增加，預計2008年，國內車用LED將會大量應用。”盡管前照燈市場在各類車燈中使用的光通量為汽車用途中用量最多，潛在市場規模龐大，但由于應用技術要求很高，加上開發周期較長，預計在2008年左右才可能出現LED前照燈商品化的產品。奧爾威咨詢認為，目前國內車用LED市場需求規模尚不到1個億。

國內企業任重道遠

在車用LED領域，國內目前還沒有企業正式生產，只有兩三個光電產業基地在做這方面的研發。國內車用LED市場發展瓶頸主要有兩個方面：首先，由于我國轎車自主品牌少，并主要以中低檔車為主，對LED的需求量非常有限。而占據國內轎車主要市場份額的國外品牌車型，其對LED供應商的選擇和認證非?？量蹋瑖鴥萀ED企業很難進入其供應鏈中。但隨著具有自主知識產權的民企轎車的崛起，每年要推出一二十款甚至更多的新車型，由于汽車燈具更新較快，合資企業迫于競爭壓力，采用LED燈作為市場賣點以及本地化采購LED以降低成本的意向逐步加大，這對于國內LED企業來說會是一個發展機遇。其次，國產LED以中低檔LED產品為主，很難達到車用LED標準。金榮皓表示，唯有在產品專利技術有所突破，才有可能在LED相關應用市場上占有一席之地，目前國內企業很難采購到國外車用LED的生產線設備，其中最主要是芯片生產設備買不到，國外設置的技術壁壘嚴重。目前全球LED芯片主要廠商為美國安捷倫(Angilent)、德國歐司朗、日本日亞和美國Cree這幾家公司。但由于LED車燈是車燈發展的一個大趨勢，其與照明市場巨大的LED需求在快速推進LED芯片業的發展，為了適應這種市場需求，未來幾年內國內LED芯片質量和生產規模會有明顯提升。

大規模應用有障礙

車用LED要得到大規模的應用，還存在不少障礙，主要表現在：第一，與白熾燈泡相比，應用LED的成本居高不下，根據采用LED數量、質量的不同，價格一般為同類白熾燈泡產品的幾倍至十幾倍不等。雖然大功率LED早已出現，但其成本也與其功率大小成正比，全球范圍內車用LED生產成本的下降速度將是影響今后車用LED大規模應用的主要因素之一；第二，由于終端消費者對車燈外觀的要求越來越高，而隨著車燈應用LED的數量越來越多，LED出現問題的概率越來越大，因此對LED產品性能可靠性的要求越來越高。同時整車商對于LED供應商的要求越來越苛刻；第三，隨著車用LED市場規模越來越大，新加入的供應商勢必越來越多，競爭加劇，而供應商的產品質量參差不齊，尤其是國內某些低質產品的出現，勢必會影響市場聲譽，從而影響最終消費需求。蔣淳表示，只要LED成本降至與白熾燈同一水平，除經濟型轎車以外的轎車都將會大規模地應用LED。