四、太陽能LED路燈是一個舉足輕重的大市場

　　我知道全球照明用電占全部用電的20%，而其中的很大一部分又是用在戶外照明。中國也不例外。據統計中國已經安裝的路燈大約有2億盞之多。路燈的平均功率大約是200瓦，假定每天開啟時間為10小時，那么每天就是2度電，365天就是730度電，2億盞就是1460億度電。而中國最大的水電站長江三峽水電站的26臺機組完全投產以后每年的發電量才847億度電。所以所有路燈所用電量大約為2個三峽電站的發電量。這決不是一個小數字。

　　更何況現在的路燈還在以每年2000萬盞的速度增加。只是目前幾乎90%以上都是采用高壓鈉燈。雖然它的發光效率還是很高，但是它的壽命短，耗電大，色溫低，顯色性差，而且還含有汞等有毒物質，將來遲早要被淘汰。

　　自從科技部提出了大力發展LED路燈的“十城萬盞”計劃以后。現在LED路燈正在以如火如荼的速度高速發展。可惜的是，“十城萬盞”中的90%以上都還是采用交流電的LED路燈，或者說是改造現有高壓鈉燈為LED路燈。據保守估計，十城萬盞計劃的總數將會超過200萬盞，但也只不過是每年新增路燈總數的十分之一而已。就像前面所說那樣，假如每年新增的2000萬盞都采用太陽能，那么其總功率將達到400萬千瓦，其實還遠不止此數，因為通常太陽能LED路燈所采用的的太陽能板功率是實際路燈功率的3-4倍。假定為3倍，那么總的太陽能板的裝機容量將會達到1200萬千瓦。而中國2008年太陽能電池板總產量為178萬千瓦（1780兆瓦）。還遠遠不能供給太陽能路燈的需要。由此可見太陽能LED路燈的市場，決不是一個可有可無的市場，而是一個舉足輕重的大市場。

五、發展太陽能LED路燈的疑慮

　　那么為什么現在還是沒有在大規模發展太陽能LED路燈呢，普遍存在著幾點疑慮：

　　1、太陽能LED路燈的成本太高。

　　本來LED路燈的成本就很高了，而太陽能LED路燈的成本就更高了。這主要是因為太陽能電池板的成本過高的原因。實際上，太陽能電池板的單價正在逐年快速降低。例如，現在的單價大約為10元/瓦（目前實際為12元/瓦，不過明年就有可能降為10元/瓦，為計算簡單起見，假定為10元/瓦），大約是兩年前的一半。對于一個100瓦的LED路燈，就算它需要300Wp的太陽能電池板，那么它的成本也只不過是3000元。而100瓦的LED路燈大約可以取代250瓦的高壓鈉燈，250瓦的路燈，假定每天開燈10小時，那么一天用電2.5度電，一年用電912.5W。若以每度0.8元計，全年需交付電費730元。4年下來，所省下的電費就可以補償太陽能電池板的成本。實際上，情況還遠非如此。太陽能LED路燈所節省的開支主要不是電費，而是電纜成本和埋電纜的施工費。就拿10公里（666盞）交流電路燈來說，其電纜的成本就是150萬元，分攤到每一盞燈上就是2252元。還要加上埋電纜的鋪設費用30萬元，分攤到每一盞就是450元，因為每過一段距離電纜有壓降而需要采用變壓器升壓的輸配電等設備200萬元，分攤到每一盞就是3003元，所有這些費用加起來就是5705元，還沒有計算檢查井300元/盞，等費用。所有這些加在一起，早就超過了太陽能LED路燈的初始投資，所以太陽能LED路燈所節省的電費完全是一種純收益。

　　從上面的分析完全不用擔心太陽能LED路燈的成本過高的問題。

　　2、在大多數陽光不充足的地方需要加大太陽能板的面積，可能要采用x5的太陽能板，就是500Wp的太陽能電池板，從而提高了成本，降低了抗風力。

　　這的確是一個問題。然而并不是不能解決的問題。

　　一般的太陽能路燈的設計是考慮每晚要工作10小時以上所需的太陽能板功率。但是在絕大多數情況下，并不需要每晚照亮10個小時，在半夜和后半夜以后，過往的車輛行人都很少很少，在種情況下完全可以降低功率運行。過去在采用高壓鈉燈時，要任意改變鈉燈的功率是很難做到的，而現在采用LED以后，改變功率和亮度是很容易做到的事，所以就可以采用一種稱之為程序自動智能調亮的控制器來調亮。這種亮度調節完全是根據當地的交通流量的統計值來設定，通常在有些地區可以節省70%的太陽能電池板的面積，所以是非常合情合理的一種智能調光方法。這種智能調光控制器已經批量生產。

圖2.程序自動智能調光可以節省70%的太陽能板面積