四、隧道照明節(jié)能控制系統(tǒng)應用分析

　　4.1 系統(tǒng)構成

　　系統(tǒng)應具備了科學智能調(diào)光、能耗監(jiān)測等功能。智慧隧道照明節(jié)能控制系統(tǒng)包括照明控制器、洞外亮度檢測器、車(2014C01093)

　　輛檢測器、控制信號輸出模塊以及控制軟件。以回路時序控制系統(tǒng)為基礎，同時在此基礎上實現(xiàn)在不同工況下LED燈調(diào)光控制方式。回路時序控制系統(tǒng)充分利用原有回路控制系統(tǒng)，同時LED燈具無級調(diào)光控制作為回路時序控制的一個補充，當遇到天氣變化或短時交通量變化較大時，可通過洞外亮度檢測器和車檢器，按預設的控制策略進行調(diào)光，實現(xiàn)“按需照明”。

　　4.2 系統(tǒng)結構特點

　　國內(nèi)目前先進的隧道照明節(jié)能控制系統(tǒng)均包括由入口段亮度檢測器在內(nèi)組成的反饋控制系統(tǒng)，如圖3所示。

　　對于長隧道，為監(jiān)視基本段LED照明燈具的光衰還增加了洞內(nèi)亮度檢測器。

　　4.3 系統(tǒng)功能要求

　　1)系統(tǒng)應具備較好的穩(wěn)定性與安全性，實現(xiàn)隨洞外亮度和短時車流量變化進行調(diào)光。

　　2)根據(jù)國家和行業(yè)規(guī)范建立了“一隧道一模型”的智能調(diào)光模型，實時照明指標檢測都能滿足國家規(guī)范開燈要求，安全節(jié)能。

　　3)系統(tǒng)具備完善的應急處理能力和隧道其他設備的智能聯(lián)動能力，具備平臺整合能力。

　　4)系統(tǒng)應能提供統(tǒng)一的管理，并能和現(xiàn)有的監(jiān)控平臺無縫銜接。

　　五、結論

　　隨著國家和省政府大力推廣LED等綠色照明系統(tǒng)和EMC(合同能源管理)模式，成熟的節(jié)能技術和管理理念為隧道照明節(jié)能改造提供了有力的工具和管理平臺。尤其國家倡導用EMC方式來改造隧道照明，更需要采用先進的節(jié)能技術來增加節(jié)能量，減少投入的回收年限。同時需要實用的節(jié)能控制系統(tǒng)來實現(xiàn)節(jié)能控制和能源監(jiān)測的一體化管理，使高速公路的能源管理更加的科學化與精細化。