編輯手記

　　城市的出現(xiàn)把人的交通生活垂直分割成為了N層：除了地面，往地下挖了地鐵隧道;往天空架起了高架橋，然后發(fā)現(xiàn)地鐵原來有不止一層的可能，高架橋也是，于是，我們成功從樓上樓下升級到了上竄下跳。

　　記得高架橋剛開始出現(xiàn)在城市的居民樓宇中是上個世紀(jì)九十年代，轟隆隆的車流竟然與窗邊近在咫尺讓人又恐慌又驚訝，但多少年過去了，夜幕降臨后在萬家燈火中穿行的高架橋上的燈火通明的畫面，一直是“我們的生活比蜜甜”的證據(jù)。

　　從簡單的能走就行，看得見就好，到安全性彎道，噪音最小化，光環(huán)境最有效，還要橋長得好看.....畢竟還是聰明人主宰地球，時至今日，高架橋與橋上的光一起，在不斷迭代，除了“看”，還有了“被看”的需求，似乎真的看到了我們的生活比蜜甜。

　　好的照明不是簡單的把最好燈具安裝在一起、不是簡單的讓照明的空間更明亮、色彩更豐富，而是必須注意每一個場合、每一種環(huán)境對產(chǎn)品特征和外觀的不同要求，提供最適合該場所的一個產(chǎn)品的組合、用最合理的方式表達(dá)出燈光的效果，讓人真正感受到在該環(huán)境里的舒適性和美感，這是照明應(yīng)用的核心。

　　城市高架、立交、高速公路的出入口轉(zhuǎn)彎匝道和連接隧道的橋梁，因為路況復(fù)雜多變，屬于公路中的高危路段。不少地方的照明效果很差，甚至沒有任何照明措施，行車安全得不到保障。這些高架匝道現(xiàn)在大多使用高桿、中桿照明，安裝、維護(hù)不方便，抗臺風(fēng)差、能耗巨大，還因嚴(yán)重的眩光污染屢遭周圍居民投訴，最主要的是：破壞了立交的美觀和諧與統(tǒng)一。

　　我們看看常見的幾種立交橋、高架橋、匝道照明方式：

　　1、高桿路燈照明

　　最霸氣的解決方案，以前城市中的廣場最愛，多見于高架橋連接交互的地方，懸掛一個“太陽”，最大可能地照亮所有地方。

　　優(yōu)點：線路集中、升降式燈桿維護(hù)方便。

　　缺點：眩光大，光污染嚴(yán)重(很好理解，角度多向自然無法兼顧各個方向)，誘導(dǎo)性差;安裝不方便。

　　2、中桿路燈照明

　　從“大鍋飯”細(xì)分地照顧到了路面。

　　優(yōu)點：經(jīng)典傳統(tǒng)做法，用戶已習(xí)慣(為何這個是優(yōu)點?喜聞樂見嗎?)，單層橋梁照明較均勻。

　　缺點：燈桿林立，光污染嚴(yán)重，影響美觀，多層疊加時照度不勻，安裝及維護(hù)不方便。

　　遠(yuǎn)看還以為高架橋在針灸??

　　圖：路面的光環(huán)境的確得到了很均勻的顧及

　　3、景觀照明數(shù)碼輪廓燈

　　這玩意兒是在城市開始大規(guī)模追求“亮化景觀”的時候出現(xiàn)的。嚴(yán)格意義上來說，追求“被看”比“看”更多。這時也引發(fā)了高架橋梁夜景除了功能以外，美學(xué)的需求。

　　優(yōu)點：價格低廉，設(shè)計簡單。

　　缺點：容易老化變色，電器箱分離，美觀和安全受到影響，易破損及變形。

　　4、低空照明鋼管護(hù)欄路燈

　　微課堂曾經(jīng)多次在燈具場景化設(shè)計的文章或者文字中對這種解決方案表示認(rèn)可，詭異的是市場化程度并不高，或許再一次認(rèn)證了第二點中“用戶已習(xí)慣”的“需求”。

　　優(yōu)點：既照亮路面，又保證景觀，誘導(dǎo)作用較好。道路照明功能、景觀照明功能、護(hù)欄防撞功能合三為一。

　　缺點：單向三車道以上不宜使用，選擇燈具控光不好時，會有眩光。

　　圖：重慶涪陵長江一橋立交實際安裝效果